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2026-02-18 19:25:00
エドゥアール・フィリップ政府による時速80km制限の導入から8年が経ち、2026年2月以降、52の県で時速80kmの制限が廃止された。地元選出の役人らは死亡率に効果がないと考えられる報告書を引用し、高いコストを非難する一方、交通安全擁護者らは逆行の危険性を警告している。
ウール県のデータによると、時速 80 km で移動しても 5 年間で救える命は 1 人だけです。モビリティ担当ディレクターの Julien Arpaia 氏が次のようにまとめています。 ル・フィガロ : 「速度低下の影響を測定するために、90 km/h が課せられた 2014 年から 2018 年の期間と、80 km/h が課された 2019 年から 2023 年の期間を比較しました。全体として、死者数は 17 人から 16 人に減少しました。」同時に負傷者は12％増加した。同部門のアレクサンドル・ラサール部門長にとって、「それはうまくいかない」という。
この観察は国家的な力関係を促進します。都市部以外の交通死亡率は依然として高く、交通安全によれば、2025 年には 3,260 人が死亡します。エルベ・モーレー上院議員は「結果は決定的ではない」と考えている。こうした数字の裏には領土紛争もある。地方選挙で選ばれた何人かの議員は、この措置は大都市から押し付けられたテクノクラートの決定であり、とりわけ黄色いベスト運動の危機を煽った憤りであると考えている…
コストと意味の問題が残ります。州はすでに2018年に信号の改修に最大1,200万ユーロを費やしており、時速90kmへの復帰だけでもウールでは2万ユーロ以上に相当する。協会は分かれています。 Jean-Yves Lamant 氏は、「スピードは事故の悪化要因である」と回想し、時間の節約は依然としてわずかであることを強調します。逆に、ピエール・シャスレーは、読みやすさを高めるために統一ルールを求めています。
#時速90キロではなく80キロに制限しても成果は出ていない