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2026-02-18 16:12:00
ドイツのフリードリヒ・メルツ首相は、フランス・ドイツ・スペインの戦闘機プロジェクトであるフューチャー・エア・コンバット・システム（SCAF）の将来性を公に疑問視しているが、同プロジェクトは独仏間の緊張のさなか、エアバス社とダッソー社との間で数ヶ月にわたって停滞している。
2017年にエマニュエル・マクロン大統領とアンゲラ・メルケル首相によって立ち上げられ、その2年後にスペインも加わったSCAFは、航空機だけでなく、革新的なデジタル通信システム「戦闘クラウド」によって接続されたドローンも含むシステムである。
フランスとドイツの指導者は何か月もの間、妥協点を見つけると約束してきたが、現在2月末に予定されている期限を延期し続けている。
水曜日に放送されたインタビューでメルツ氏は、自国はフランスと同じ飛行機を必要としていないと断言し、パリとベルリンが2機の異なる飛行機をそれぞれ独自に製造する可能性を示唆した。
– 飛行機は 1 機か 2 機だけですか？ –
首相はドイツのポッドキャスト番組マハトヴェクセルで、「フランスは次世代の戦闘機として、核兵器を搭載し、空母から運用できる航空機を必要としている。これは現在ドイツ軍に必要なものではない」と語った。
メルツ氏は、パリとベルリンが飛行機の「仕様とプロフィールについて意見が一致していない」と指摘した。
「現在生じている疑問は次のとおりです。これら 2 つの異なる要件プロファイルに対応する 2 機の航空機を製造する体力と意志はあるのでしょうか、それとも 1 機だけでしょうか?」同氏は、フランスが要件を満たすのは「1つだけ」を望んでいることに言及する前に尋ねた。
水曜日のエリゼ紙によると、マクロン氏は引き続き「SCAFプロジェクトの成功にコミット」しており、欧州が「団結と実績を示さなければならない」この時期に相違が「克服」されないのは「理解できない」と考えている。
フランス幹部の関係者は月曜日、「フリードリヒ・メルツ氏はプロジェクトを葬り去りたいとマクロン氏に伝えていない」と述べた。
首相のコメントは、数週間にわたってSCAFを攻撃してきたドイツの航空業界の主張を反映している。
既存の協定によると、プロジェクトの主導者に指定されているフランス、ドイツ、スペインはそれぞれ３分の１ずつ開発に参加しなければならない。
しかし、エアバス・ドイツとエアバス・スペインをパートナーとし、開発自体を担当するフランスのダッソー社は、下請け業者を選択する自由を与える契約の見直しを要求している。
「2機の飛行機を製造しなければならないという結論に達したとしても、それは世界の終わりではないだろう。そうすればSCAFシステムの回復力はさらに高まるだろう」とドイツの産業界関係者は金曜日に推定した。
彼女は仏独協力、特にエンジン分野での協力に関して「うまくいくこと」を維持するよう訴えた。
フリードリヒ・メルツ氏は水曜日に発表されたインタビューの中で、ベルリンと協力する準備ができている「ヨーロッパには他の（国）もある」と示唆した。
「彼らが自力でやりたいなら幸運を祈る。私たちは戦闘機の作り方を知っている。彼らはいつでも単独で、あるいはイタリア人と一緒にそれを試みることができる」とフランス幹部の関係者は月曜日に語った。
エアバスが、競合プロジェクト（GCAP、グローバル・コンバット・エア・プログラム）を開発中のイタリア、英国、日本と提携する可能性は低いと思われる。なぜなら、プロジェクトはすでに大部分が定義されており、ドイツの影響力や余地はほとんど残っていないからだ。
～激化する紛争～
一方、ドイツの業界関係者は金曜日、エアバス経営陣が「良好な関係」にあるスウェーデンのSAABとの提携の可能性を提起した。
フリードリヒ・メルツ氏のコメントは、仏独紛争のリストが増える中で出されたもので、ベルリンはフランスが国防支出の面で「不十分な」努力をしていたり、さらには南米諸国との貿易協定を阻止しようとしていたと非難している。
ドイツ外交部長のヨハン・ヴァーデプル氏は水曜日、両国が「引き続き相互に連絡を取り合う」と主張し、フランスをドイツの「欧州における最も緊密なパートナーであり、最も重要な友人」と表現し、事態の収拾を図ろうとした。
#ベルリンは仏独戦闘機の将来に公然と疑念を抱いている