別の自動運転車テストプロジェクトが正式に進行中で、今回はITPアトランタの南端で行われる。
ATL空港コミュニティ改善地区の職員は先週、長年の計画に着工した。 自動交通ネットワーク実証実験 このプログラムは、プロジェクトリーダーらが「この地域で最も革新的な交通プロジェクトの一つ」にとって大きなマイルストーンと呼んだものをマークするものである。
このパイロット プロジェクトでは、ジョージア国際会議センターの ATL スカイトレインとゲートウェイ センター アリーナを結び、専用の軌道に沿って 0.5 マイルにわたって伸びる無料の公共オンデマンド ATN ネットワークが必要です。
このプロジェクトには、カリフォルニアに本拠を置く自動運転車開発会社、グライドウェイズの技術が使用される。
南側の 0.5 マイルのルート行きの Glydways 車両の例。グリドウェイズ/ATL 空港コミュニティ改善地区
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の近くを自動運転のシャトル、バス、またはポッドが飛び回る可能性は何年も研究されてきました。この動きは、カンバーランドの今後のプロジェクトなど、地下鉄の他の場所で進行中の代替交通プロジェクトを反映している。 CAMネットワーク ベルトラインでサポートされている ビープ音プロジェクト アトランタ南西部にある。
プロジェクト関係者によると、空港近くでの ATN デモンストレーション パイロットの目標は、現実世界の環境でそのようなシステムの容量、拡張性、機能を実証することです。
AACIDのエグゼクティブディレクターであるジェラルド・マクダウェル氏は発表の中で、このパイロットは「私たちの地域の交通の将来に革新的なモビリティソリューション」を提供すると述べた。グライドウェイズの最高商業責任者であるクリス・ライリー氏は、このプロジェクトは「当社のテクノロジーがどのように他のコミュニティで拡張および複製され、国中および世界規模で安全で費用対効果の高い交通手段を生み出すことができるかを実証することになる」と述べた。
1/2マイルのパイロットプロジェクトは12月に一般利用が開始される予定です。
ジョージア国際会議センターに関連したパイロット グライドウェイ ルートの計画。 ATL 空港コミュニティ改善地区の提供
当初のルートを超えた拡張は、現在進行中のMARTA主導の実現可能性調査にかかっています。 AACID のリーダーシップによれば、アナリストはパイロット プロジェクトのパフォーマンス、拡張性、システム容量を注意深く監視し、他の南地下鉄の注目ポイントへの拡張が実現可能かどうかを判断する予定です。
商業不動産所有者の自主課税地区である AACID は、エアポート ウェスト CID とエアポート サウス CID で構成され、フルトン郡とクレイトン郡、およびアトランタ、イースト ポイント、ヘイプビル、サウス フルトン、カレッジ パーク、フォレスト パークの一部を含むいくつかの都市にわたる 25.2 マイルのエリアをカバーしています。
ITP アトランタの南側にあるコンベンション センター停留所にある Glydways の機能を示すレンダリング図。 ATL 空港コミュニティ改善地区の提供
AACID関係者らによると、将来的には空港の国内線ターミナルと国際線ターミナル間の代替交通接続も計画されている可能性があるという。
このサービスは、国際線旅客からの主な苦情、つまり国際線ターミナルからMARTAに接続するのが難しすぎる、またはグライドウェイズ関係者が抱えている苦情を解決するのに役立つ可能性があるという論理です。 呼ばれた 「ミッシングリンク」。
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