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トルコが高速鉄道を発注、ブリティッシュ・スチールへの支援 |ブリティッシュスチール

ブリティッシュ・スチールは、スカンソープにある政府管理の製鉄所の長期的な将来に対する不確実性が続く中、トルコの高速電気鉄道に鉄道を供給する数千万ポンド相当の受注を獲得した。同社は、「8桁契約」と呼ばれる内容で、このサイトはERGインターナショナル・グループに3万6000トンの鉄道を供給すると発表した。この鉄道は、トルコの首都アンカラと西部の港湾都市イズミルを結ぶために建設中の599kmの鉄道路線に予定されており、これにより移動時間の短縮と二酸化炭素排出量の削減が実現される。ブリティッシュ・スチールは、契約の確保により北部で23の新たな役割を創出することが可能になったと述べた リンカンシャー 現場を閉鎖し、10年以上ぶりに24時間体制のレール製造を再開する。取引は、 英国輸出金融による支援、赤字メーカーにとって商業的な後押しとなるとみられている。しかし、それに関しては疑問が残る スカンソープサイトの長期存続可能性ここでは約 3,500 人が鉄鉱石を建物、橋、鉄道に必要な長鋼に加工する作業を行っています。ブリティッシュ・スチールは2016年にプライベート・エクイティ・グループのグレイブル・キャピタルに買収されたが、3年後に破産状態に陥った。中国の京業集団は2020年初めに管財人として同社を買収したが、1日あたり70万ポンドの損失が出る中、スカンソープ製鉄所を閉鎖する計画を昨年発表した。ジンゲ氏が原材料購入への支援を拒否した後、英国政府は次のように介入した。 主導権を握るための緊急立法 植物の。それ以来、1日あたりの損失は120万ポンドに拡大し、統計によると総額は3億5,900万ポンドに達した 開示された 先月議会へ。グラフ鉄鋼業界のアナリストらは、英国の鉄鋼産業全体の生産水準がここ100年以上で最低水準にまで落ち込む中、コストがかさむ中、政府がいつまでブリティッシュ・スチールを下支えし続けるのか疑問を抱いている。業界団体UKスチールの事務局長ギャレス・ステイス氏は、ERGとのような取引はブリティッシュ・スチールの「持続可能な再建を支えるために不可欠」であると述べた。「レールは戦略的に重要な高価値製品であり、ブリティッシュ・スチールの長期計画だけでなく、英国の鉄鋼セクター全体にとっても中心となる。よりコモディティ化したグレードとは異なり、レールには高度な機能、一貫した品質、長期的な顧客関係が必要である。ブリティッシュ・スチールは強力な国際的な顧客基盤を持つ世界的に尊敬されるメーカーである」とステイス氏は述べた。同氏は政府に対し、英国の輸入保護措置を強化し、英国の鉄鋼生産業者のエネルギーコストを国際競争相手のエネルギーコストと同等に保つよう取り組むよう求め、「契約だけではこのセクターが直面している構造的圧力に対処できない」と付け加えた。 #トルコが高速鉄道を発注ブリティッシュスチールへの支援 #ブリティッシュスチール