2025年には、 致命傷 に提示されましたイネイル 全体的にそうでした 1.093そのうち1,085件は労働者に関するもの、8件は学生に関するものでした。これらの症例数は2024年よりも3件増えており、この現象は実質的に2019年（死亡者数1,084人）と同水準に戻り、深刻かつ構造的なリスク状況が続いていることが裏付けられる。暫定的な枠組みは、Inail Data の新刊によって提供されました。
私ごとに 労働者 2024 年と比較して死亡者数は 8 件増加しましたが (1,077 人から 1,085 人に)、通勤中の事故と仕事中の事故では傾向が大きく異なりました。発生した死亡 家から会社までの通勤中 実際、件数は 280 件から 293 件に増加しましたが、その増加は主に女性労働者に関するものであり (+19 件)、男性労働者の場合は 6 件減少しました。逆に人身事故は 仕事中は797から792に下がります、女性 (-4) と男性 (-1) の両方に影響を与える減少が見られます。のために 学生2025年1月から12月までの間に死亡報告は8件あり、2024年の13件と比べて明らかに改善しました。
致命的な出来事が起こる方法における男性と女性の違いは非常に顕著です。男性の場合、死亡事故の大部分（75.6%）は直接職場で発生しており、建設や重工業など、業務上のリスクが高い部門に男性が集中していることが裏付けられています。しかし、女性の場合は状況が逆転しており、半数以上（54.3％）が自宅、仕事、自宅への移動中に発生しており、職場で発生する出来事の割合（45.7％）を上回っている。その結果、「通勤」カテゴリーでは両性間でほぼ30パーセントポイントの差があり、これは、女性労働者にとって、いわゆる「介護の移動」や生活と労働時間の複雑な管理に関しても、相対的に見て、道路上のリスクが職場環境そのものよりも大きな危険であることを示唆している。
2025 年もいくつかの出来事が起こりました 複数の事故では、一度の惨事により複数の作業員が命を落とした。 1月から12月の間でカウントされます この種の事故は14件発生し、合計33人が死亡した; 2024 年には複数の事故が 12 件ありましたが、犠牲者の数はさらに多く、39 名に達しました。2 年間の比較では、2025 年には、車両間の衝突による事故の構成要素がより重要な比重を占め、死亡報告数は 12 件から 23 件に増加しました。例えば、パルマ県で発生し、墜落したヘリコプターに乗っていたパイロット2名と乗客1名が命を落とした悲劇的な事故がこれに含まれます。
2025 年のニュースでは、交通事故のほかに、交通とは関係のない重大事故も報じられています。これは、ヴェネチア州で生物学的廃棄物収集用のタンクに転落し、窒息死した二人の作業員の事例である。カセルタ県の廃棄物処理会社で起きた爆発により死亡した従業員3名のうち。ナポリの建設現場で貨物用エレベーターから転落した作業員3名についても同様だ。 2024年に目を向けると、いくつかの特に深刻な悲劇が集団の記憶に残っている。カステルダッチャ（シチリア島）の閉鎖環境での有毒蒸気による5人の犠牲者、フィレンツェの建設現場の崩壊で死亡した5人の労働者、ボローニャ近郊の水力発電所の爆発で7人が死亡したほか、カザルボルディーノで3人、ボルゴローゼで3人、エルコラーノで3人が死亡した花火工場の爆発もある。
これらのデータから浮かび上がってくる全体像は、職場での死亡者数の総数は実質的に安定しているものの、その構成は、特に女性労働者において、交通上の危険と通勤イベントにますますシフトしているというものである。同時に、複数の事故が繰り返し発生しており、多くの場合、長年にわたり同様のダイナミクスを示していることは、予防、作業組織、旅行の安全管理、および非常に危険な活動におけるリスク管理の点で、体系的な重大な問題がいかに残っているかを浮き彫りにしています。
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