BMWは、火災を引き起こす可能性のある技術的欠陥を理由に、数十万台の車両の世界的なリコールを開始した。オランダでは、これは約 5,500 台の車に関係します。世界中で推定57万5000台の車が影響を受ける。
問題はソレノイド スイッチの故障にあります。ソレノイド スイッチは電磁部品であり、過度の摩耗が発生すると始動困難や短絡を引き起こす可能性があります。
走行中や駐車後にスターターモーターが過熱し、最悪の場合火災につながる恐れがあります。
BMWモデルがリコールされる
影響を受ける車両は2020年7月から2022年7月までに製造されたもので、2、3、4、5シリーズモデル、6、7シリーズ、X4、X5、X6などの各種SUVが含まれる。オーナーはディーラーから修理の打診を受ける。
BMWは、煙が発生した場合はエンジンを作動させたまま放置しないようドライバーに警告している。昨年、同ブランドは120万台の車をリコールし、その中にはオランダでの約14,000台が含まれていた。
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BMWの2025年の業績
2025 年、BMW グループは世界で約 246 万台の自動車を販売しました (0.5% 増)。成長は主に欧州 (+7.3%) と米国 (+5.0%) によるもので、中国 (-12.5%) は大幅に減少しました。
電動およびプラグインモデルの販売は約 642,000 台 (+8.3%) に増加し、その内完全電動モデルは 442,072 台 (+3.6%) でした。
BMWは2025年にさらなるリコールを発行した。 この年、このブランドは合計で 508,000 台を超える車をリコールしました。。
BMWは最悪の場合火災を引き起こす可能性がある欠陥のため、全世界で約57万5000台の車をリコールしている。オランダでは、これは約 5,500 台の車に関係します。
それはドラマチックに聞こえます。そして、そうです。しかし、リコールは自動車業界の衰退を示すものではない。
むしろ、それらはメーカーが責任の意味をまだ理解しているという証拠です。リスクを管理せず、事態がうまくいかないのを待っている人は、後で風評被害と訴訟という二重の代償を払うことになります。
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コンチネンタルから評判保護まで
文脈がこれをさらに面白くします。 2024年、BMWは以前のリコールでブレーキシステムの欠陥の原因としてサプライヤーのコンチネンタルを明示的に名指しし、不文律を破った。メッセージは明確でした。それは私たちではなくサプライヤーだということです。
それは技術的な発表ではなく、評判戦略でした。結局のところ、プレミアムブランドは車以上に売れます。信頼を売るのです。そして信頼は脆いものです。
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BMWには顧客を失うわけにはいかない
タイミングが残念ですね。 BMWは2025年に世界で246万台の車を販売した（0.5％増）。欧州と米国は堅調に成長したが、中国は12.5％急落した。そして、長年にわたりブランドの利益を生み出すのはまさに中国でした。
それに加えて、トランプ政権下のアメリカからの輸入関税があり、ヨーロッパのブランドの価格が上がり、利益率が圧迫されている。したがって、BMW は特にアメリカにおいて魅力的であり続けなければなりません。
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Neue Klasseからの希望 – かなり遅いですか?
BMWは現在、ノイエ・クラッセEVに注力している。
新型 i3 は、BMW の 800 ボルト Neue Klasse プラットフォームの 2 番目のモデルで、30% の高速充電と 30% の航続距離の延長が約束されています。さらに、それはドイツで製造されており、これは最近ではほとんど誇らしい理由です。
新型i3は2027年に発売され、テスラモデル3の直接の競合となるはずだ。
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BMWはパニックを感じていない
しかし、もう遅いです。今のところ、BMWはまだパニック状態にはなっていない。欧米での安定した販売実績は、ブランドの信用がまだあることを証明しています。
このブランドはまた、ブリュッセルの信頼を頼りにしています。CO₂ 目標をきちんと達成しています。
そして、このリコールは何よりも、信頼が本当に損なわれる前にBMWは敢えて責任を負うということを強調している。
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#BMW車を一斉リコール火災の危険と中国の強制行動からの圧力