エルアルイスラエル航空は、アジアへの新たな長距離路線3路線を含む9都市をネットワークに追加し、2023年10月のイスラエル・ハマス戦争勃発以来、初の大規模なネットワーク拡大となる。
同社は、10月24日からボーイング787-9型機を使用してテルアビブとベトナムのハノイ間のサービスを開始すると発表した。また、2027年3月からソウル行き、後日マニラ行きの路線を開設する計画だが、いずれも規制当局の承認が必要となる。新しいアジア路線はいずれも週3便運航する予定。
この追加により、エルアルのアジア太平洋地域の拠点が拡大されるが、現在その総生産能力のわずか7.3％を占めている。 OAG Schedules Analyzerのデータによると、同社はバンコク・スワンナプーム線を週12便、プーケット線を週3便、東京・成田線を週2便運航している。パンデミック前は、この航空会社は北京首都とムンバイにも運航していたが、上海浦東と香港への運航は2021年が最後となった。
この動きは、エルアルが10月7日の攻撃とその後の紛争を受けてネットワークの再構築と再配置を続けている中で行われた。この紛争によりイスラエル発着の航空サービスが混乱し、複数の外国航空会社の運航停止につながった。
さらに、レジャー子会社のサンドール・インターナショナル航空は、5月24日からスイスのバーゼル行きのヨーロッパの6つの季節限定目的地を導入する。コペンハーゲン、デンマーク。ドブロブニク、クロアチア。カリアリ、サルデーニャ。カターニア、シチリア島。そしてクロアチアのザグレブ。同社は最近、テルアビブからオーストリアのザルツブルク、ブルガリアのヴァルナへの便を運航し、イタリアのナポリへの便を再開する計画も発表した。
欧州の追加により、現在総生産能力の48％を占めるエルアル最大の地域市場としての西ヨーロッパの地位が強化される。全体として、OAG データによると、航空会社は 2026 年 2 月にネットワーク全体で 532,516 席を提供しており、前年比 4% 増加しています。テルアビブからはエイラートへの国内線に加えて、海外 44 都市に就航しています。
このネットワーク拡大は、イスラエルの競争当局がガザ紛争中に航空会社が過剰な運賃を請求したと主張し、エルアルが記録的な罰金に直面している中で行われた。 2月8日、イスラエル競争当局は、この航空会社が独占的権力を悪用し、「過剰かつ不当な」運賃を請求したとして、最大1億2,100万NIS（3,900万ドル）の罰金を課す予定であると発表した。
規制当局によると、エルアル航空は２０２３年１０月７日から２０２４年５月末までに運航した５３路線のうち、ロンドン、ニューヨーク、パリ、バンコク、東京、ロサンゼルスなどの主要市場を含む少なくとも３８路線で独占的地位を保っていた。その分析によると、航空券の価格は平均約 16% 上昇し、一部の路線では最大 31% の上昇を記録しました。
しかし、エルアル側はこの疑惑を否定している。 「戦争中に航空券の価格がエコノミークラスとプレミアムクラスで平均16％上昇したというイスラエル競争当局の見解が受け入れられたとしても（これは私たちの見解では不正確な数字である）、このような値上げが過剰な価格設定を反映していると判断した前例はない」と航空会社は声明で述べた。 「エル・アルは公聴会や適切な法廷で完全な立場を表明し、その立場が受け入れられると確信している。」
提案されている罰金は最終的なものではなく、審理の対象となる。
#規制当局の厳しい監視の中でエルアルイスラエルがアジアでの存在感を高める