科学＆テクノロジー

鉄道ストライキ中止に向けた鉄道運転士組合と交通機関の合意の鍵

過半数労働組合（セマフ、UGT、CCOO）は今週火曜日に労働組合を中止することで運輸省と合意に達した。 鉄道ストライキ 9日、10日、11日に呼びかけられた。 Semafは麻痺させる詳細を説明したメモを公開しました ... 今週月曜日の同省、アディフ、グルポ・レンフェとの会合後のストライキ。労働組合は、計画されたストライキの中止を求める要求が「すべて」満たされたことを確認し、政権側と企業側の双方が即時ショック計画を約束する合意の議事録を共有した。これはまず運輸省に影響し、次に Adif と Grupo Renfe の両方に影響します。 運輸機関が遵守しなければならない措置 列車運転士の休憩時間を変更し、少なくとも 45 分間のリフレッシュ休憩を楽しんだ場合にのみ運転が中断されたとみなされ、これらは連続運転時間とみなされます。 鉄道運営におけるリスクの共有管理を調和し、調整するための委員会を設立するまでに 1 か月。 「この分野の代表労働組合が参加することになる。」 Adifが主導するワーキンググループを設立し、一時速度制限（LTV）、その実施と撤回を監視し、情報交換し、対策を提案し、行動を実行します。 気象警報に対するアクションプロトコルを決定します。これは、州鉄道安全局（AESF）が、Adif、企業、国民保護と「緊密に連携」し、少なくとも署名組合の参加を得て調整される。 一般利益鉄道ネットワーク (RFIG) の分野では、管理者に公平な文化を導入するための基準を作成し、鉄道運行の安全性におけるリスク通知システムを調整するための基準を開発します。 一方、署名された協定にはAESFのリソースの強化が詳述されている。これは、人員、リソース、および構造の増加を通じて行われます。文書に詳述されているように、人員配置は 50 の構造的ポジションで構成され、2 人の新しいサブディレクターと中間管理者が必要となるほか、適切な資金提供によりこれらのポジションに人材を引き付け維持するために必要なメカニズムを確立します。 操業の安全に関する交換フォーラムを再構築することにより、対話と協力を強化します。したがって、彼らは労働組合と定期的に開催される会議を正式なものにしたいと考えているが、技術分野では経験交換テーブルを強化する必要がある。 企業やインフラ管理者によって実行される管理プロセスと部門通知の処理を監督します。 一日の長さや休憩時間など、鉄道の安全に影響を与える労働の側面について労働監督当局との対話のチャンネルを開く。 AESF によって、効果的な通信を保証するために利用可能でなければならない最小限の列車乗務員と機器を分析および定義し、それらを使用するための明確で均質なプロトコルを確立します。 緊急事態に関わる要員の訓練に特に注意を払い、運転免許訓練センターの旅程の監査を強化するための特別な作業グループを創設する。 AESFは、車両を技術的改良に組み込むという組合の提案の実現可能性を分析する。 Adif による雇用、経費、メンテナンス 認可された2030年戦略計画において収集スペースの年間収益率を変更し、同計画終了まで90％の比率を付与する。…