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政府は新しい燃料効率システムを支持してEV義務を撤廃すると予想：情報筋

この記事を聞く推定5分この記事の音声版は AI ベースのテクノロジーによって生成されています。発音の間違いが発生する可能性があります。私たちはパートナーと協力して結果を継続的に見直し、改善しています。CBCニュースによると、連邦政府は木曜日にカナダの電気自動車義務を廃止し、燃費基準とクレジットの新しいシステムに置き換えることを含む国家自動車戦略を発表する予定だという。マーク・カーニー首相は、自動車業界、複数の州、保守党の指導者らから、2030年までに全新車の60％、2035年までに100％を電気自動車にするという段階的な販売目標を撤回するよう圧力を受けている。カーニー氏は9月、カナダの自動車セクターがドナルド・トランプ米大統領の関税にすでに「十分対応している」として、2026年の目標を一時停止し、EV義務の60日間の見直しを発表した。業界関係者らはCBCニュースに対し、政府がEV義務を撤廃する兆しがあると語った。利害関係者は、カナダの乗用車および小型トラックの温室効果ガス排出規制の改善について協議されました。排気管排出規則として知られるこの規則は、車やトラックが排出できる汚染物質の量を規制します。見る | EV ルールに変更が加えられます:政府は新しい燃料効率システムのEV義務化を廃止すると予想：情報筋連邦政府は木曜日に国家自動車戦略を発表する予定だ。これには、カナダの電気自動車義務を廃止し、燃費基準とクレジットの新しいシステムに置き換えることが含まれるとCBCニュースが報じた。自動車ジャーナリストのグレッグ・レイソン氏は、この発表により自動車メーカーはより低い利益率でより環境に優しい車を販売するよう圧力をかける可能性があると述べている。関係者らはCBCニュースに対し、政府はその方向に進むことを選択したと語った。 この変更は、昨年欧州連合が行った変更と同様のものとなるだろう。 売上目標を撤回する提案を発表した 燃費基準を支持します。 旧EV指令の下では、メーカーは電気自動車を生産するためのクレジットを獲得したり取引したりすることができた。ある関係者はまた、EV義務に代わる制度によりメーカーは電気自動車を生産することでクレジットを獲得できるようになり、古い制度で獲得したクレジットを新しい制度に引き継ぐ方法があることも認めた。政府がいつ新制度を導入するのか、あるいは販売義務と同じ排出量削減を達成できるのかは明らかではない。元環境大臣スティーブン・ギルボー氏は、内容次第ではEV義務の変更には前向きだが、完全に廃止することは望んでいない、と述べた。「我々にはその使命が必要だ」とギルボー氏は語った。 「それは不可欠です。気候変動だけでなく、大気汚染、その影響、そしてこれを行うことによる健康上の利点の観点からも非常に重要です。」インセンティブの還元関係者らはCBCニュースに対し、EVを購入する消費者向けの何らかのインセンティブプログラムが復活するだろうと語った。iZEVとして知られるカナダのゼロエミッション車に対するリベートプログラムは、需要が高かったために資金が不足したため、1年以上前に停止された。ラジオ・カナダの情報によると、政府は5万ドル以下のEVには最大5000ドルの奨励金を与える予定だという。関係者によると、カナダ全土にEV用の充電ステーションをさらに建設するための資金提供も発表される予定だという。カナダは自動車メーカーの米国への移転を阻止できるのか?この発表に先立ち、業界や政策の専門家らはさまざまな反応を示した。 北米の自動車大手3社（フォード、ゼネラル・モーターズ、ステランティス）の代表を務めるブライアン・キングストン氏は、業界は米国政府の関税に対処する「多大なプレッシャーにさらされている」と述べた。「これは大きな違いを生む」とカナダ自動車工業会の会長兼最高経営責任者（CEO）のキングストン氏は語った。 CBCの 権力と政治 司会者のデヴィッド・コクラン。 「この任務により、不必要かつ余分なコストがかかっていました。」クリーン・エナジー・カナダの政策・戦略ディレクターであるジョアンナ・キリアジス氏は、電気自動車の奨励金の返還を求めて戦ってきた。 彼女はEVの義務がなくなったようで残念に思っている。しかし、クリーンエネルギーのシンクタンクは、新しい車両効率基準がどのようなものなのか、またどれくらいのスピードで施行されるのかについて疑問を抱いている。「詳細を正しく把握できれば、これは変革的な政策となる可能性がある」とキリアジス氏は語った。見る |義務解除の影響について自動車メーカー担当者はこう語る。自由党がEV義務廃止と報じられ、自動車メーカーら「大きな違い」を称賛CBCニュース関係者によると、カナダ自動車工業会のブライアン・キングストン会長は、自由党が木曜日に新たな自動車戦略と電気自動車義務の廃止を発表するというニュースに反応した。キングストン氏は、同氏が代表を務めるデトロイトの大手自動車メーカーは、カナダのより厳格な燃費基準を満たすために引き続き電気自動車を追求する必要があると主張する。カナダの自動車工場がシフトを削減し操業を一時停止する中、自動車部品製造協会のフラビオ・ヴォルペ会長は、木曜日の発表がカナダでの操業を安定させるために何らかの効果があるかどうかを注視すると述べた。トランプ大統領は自動車メーカーが南に移転することを望んでいると明言している。ヴォルペ氏は、この戦略がカナダに投資する自動車メーカーに米国の関税からの更なる軽減をもたらすのか、それとも国内生産への信用をもたらすのかを見極めたいと考えている。「ここに投資してカナダ人を雇用する自動車メーカーは有利になるはずだ」とヴォルペ氏は語った。 閣僚がヒントを投下 閣僚らは今週、自動車戦略の導入を示唆しているが、詳細については明らかにしていない。メラニー・ジョリー産業大臣は今週、「我が国の自動車労働者が現在、米国の不当かつ不当な関税の矢面に立たされていると分かっているので、これは重要だ」と述べた。見る |カーニーは昨年、義務化の一時停止を発表した。カーニー氏、EV義務化を一時停止、自動車業界はプレッシャーにさらされていると語る金曜日に発表された新たな資金調達戦略の一環として、連邦政府は電気自動車の義務化を一時停止し、トルドー首相時代の政策の60日間の見直しを開始する計画を発表した。首相は、現在進行中の貿易戦争により自動車業界への圧力が高まっていると述べた。 カーニー氏は水曜日、EV義務化を撤回するかとの質問に、党員集会を退席し記者たちの前を通り過ぎた際に返答しなかった。EV義務化は、カーニー氏が取り下げたトルドー首相時代の最新の環境政策となる。同氏は就任初日に消費者炭素税を引き下げたが、その後、石油とガスの排出量制限を導入するという公約を弱め、20億本の木を植えるというトルドー首相の公約を放棄した。ギルボー氏はカーニー氏の政策を理由に11月に閣僚を辞任した アルバータ州と合意した覚書 BC州海岸への新しいアスファルトパイプラインの前進途中。 この協定はまた、ギルボー氏が実施に協力したクリーン電力規制も停止した。 #政府は新しい燃料効率システムを支持してEV義務を撤廃すると予想情報筋