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ロビト回廊での「深く説教」

アンゴラのリカルド・デ・アブレウ運輸大臣は本日、ロビト回廊の真の地域開発軸への変革を加速するためにはこの調整が不可欠であると考え、ロビト回廊の成功はパートナー間の効果的な調整にかかっていると擁護した。 ○言い換えれば、「欠けていたのは、すべてのパートナー間の効果的な調整を保証できるメカニズムだった」とリカルド・デ・アブレウ氏は述べ、「ロビト回廊には大きな関心が寄せられている」が、それは「回廊に沿って行われている一連のプロジェクトや取り組みを通じて、調整されていない形で」到来したと強調した。 同政府関係者は、関係３カ国の政府と国際開発、金融、制度パートナーが一堂に会する「エンジンルーム」として知られるロビト回廊調整メカニズムに関する初のハイレベル会合の傍らで講演した。 リカルド・デ・アブレウ氏によると、アンゴラ、ザンビア、コンゴ民主共和国はすでに、規制の調和を確保し官僚主義を削減することを目的とした三者機関であるロビト回廊運輸交通円滑化庁（AFTTCL）に統合されているが、優先順位や投資カレンダー、進行中の取り組みを調整できる国際金融機関やパートナーを巻き込む追加のメカニズムが必要だったという。 同当局者は、新たなメカニズムによってスキルの重複が生じる可能性は否定し、「エンジンルーム」は三者機関を「補完」するものであり、調整不足のリスクはないことを強調した。「それどころか、我々が達成できていなかったのは、回廊に沿って開発プロジェクトを推進したい国際パートナー全体を単一のスペースにまとめることであった」。 リカルド・デ・アブレウ氏は、コンゴ民主共和国の路線の修復とザンビアへの鉄道接続という課題を認識しつつ、ロビト回廊はすでに具体的な実行段階に入っており、アンゴラ側で投資が継続されており、地域統合を具体化するために重要なステップであると強調した。 「私たちはコンゴ民主共和国の路線の一部を修復し、ザンビアとの接続を達成し、効果的なロビト回廊を実現するという課題を抱えています」と同氏は述べた。 一方、リカルド・デ・アブレウ氏は、このプロジェクトは鉄道インフラに限定されないと指摘した。同氏は、「鉄道は回廊の根幹に過ぎない」と述べ、目的はアグリビジネス、産業変革、観光、サービスなどの分野に影響を与えながら、この軸に沿った経済発展を促進することだと付け加えた。 同大臣はまた、回廊に対する国際的な関心は「もはや単なるビジョン」ではなく、進行中の現実であることを強調し、現在の課題は効果的な調整メカニズムを保証することであると主張した。 「私たちに必要なのは、調整が行われるようにメカニズムを適切に確立し、優先事項が何か、これらの投資をどのように検討できるかを知ることです」と同氏は結論づけた。 RDコンゴは電車に乗る あ コンゴ民主共和国は、コンゴの鉱山地域とアンゴラ国境を結ぶ鉄道の修復のための入札を4月に開始し、ロビト回廊を延長する予定だが、これには新たな管理モデルも導入される予定だ。 この発表は本日、ルアンダで開催されたロビト回廊調整メカニズム（「エンジンルーム」）に関する第1回ハイレベル会合において、コンゴ民主共和国（RDコンゴ）のジャンピエール・ベンバ・ゴンボ副首相によって行われた。 同当局者は、コンゴ民主共和国とアンゴラのロビト港を結ぶためにディロロ～コルウェジ間の改修が重要と考えられており、4月に開始される鉄道路線の改修に向けた入札の準備が進められていると述べた。 ジャン・ピエール・ベンバ氏は演説の中で、この戦略会議は「ロビト回廊の運営構造における決定的な一歩」を示すものであり、同地域の「経済の将来にとって重要なプロジェクト」であると分類し、これが単なる交通インフラプロジェクトではないことを強調した。 同氏は、「これは経済変革のための戦略的選択であり、物流主権の手段であり、アンゴラ、ザンビア、コンゴ民主共和国間の持続可能な地域統合のてこである」と強調し、その目的は、横断する地域を構築し、地域レベルで価値を生み出し、持続可能な雇用を創出し、グローバルバリューチェーンにおける南部アフリカの競争力を強化できる統合経済回廊を創設することであると強調した。 同氏は、「私たちのアプローチは、鉄道を開発の不可欠な部分にすることであり、今後もそうであり続けるだろう」と述べ、このビジョンの中心的な目的は、アンゴラ東国境のルアウに隣接するディロロからザンビア国境に近いカタンガ地方のルブンバシまでの鉄道軸の近代化と輸送力の増加であると付け加えた。 政府関係者は、この「地域経済の真の根幹」は共通の利益をもたらすプロジェクトを意図しており、コンゴ民主共和国の場合、物流コストの少なくとも30％削減、銅、コバルト、リチウムおよび加工製品の輸出における安全性と競争力の向上、回廊沿いの産業および物流拠点の開発、雇用の創出を期待していると述べた。 ジャン・ピエール・ベンバ氏によれば、アンゴラは鉄道、港湾、物流交通量の増加によって恩恵を受け、アフリカ南部への海上玄関口としての役割を強化し、ザンビアは「大西洋への信頼性、競争力、多様化したアクセス」を獲得し、東部と南部の回廊への依存を軽減するだろう。 同大臣は、アンゴラ国境までのテンケ～コルウェジ～ディロロ間の実現可能性調査が現在可能であり、年末までに月の列車本数が現在の40本から60本に増加する見込みであると付け加えた。 「目標は、私たちのセクションが完全に修復され次第、初年度に100万トンの輸出入を達成することです。そして今後3年間で、このルートの輸出入は500万トンに達するはずです。」と同氏は強調した。 ジャン・ピエール・ベンバ氏はまた、インフラと運営の分離、鉄道規制当局、鉄道インフラを所有する公開会社の設立を定めた新しい鉄道法が起草中であることにも言及した。 「われわれは2つのSPV（車両主体）を創設する。1つはインフラのためのもので、引き続き国が所有する」。コンゴ鉄道協会（SNCC）は関与せず、もう1つは民間事業者と協力して運営のSPVを管理する。 同大臣によると、RDコンゴは公的利権への資金調達のバランスのとれた信頼できるモデルを擁護しており、欧州連合、アフリカ開発銀行、DFC、欧州投資銀行などのパートナーとのすでに達成された成果を歓迎し、重インフラ整備のための国際機関からの資金調達を望んでいるという。 同氏は、「世界銀行が5億ドルの約束を確認したことを非常にうれしく思う。そして、認定プロセスが明確になり、協調融資が調整できるよう、他のパートナーも数日中にこれに追随することを期待している」と強調した。 一方、政府当局者は、三国間の明確な戦略的調整、投資日程の調整、資金の補完的動員、回廊の地域統治への強力な支援、そして何よりも「三国間の交通・貿易手続きの実施と調和を目的とした具体的な決定」の必要性を強調した。 同氏はまた、地域回廊における戦略的役割を考慮し、ディロロ－コルウェジ－テンケ－サカニア軸を「ロビト回廊の運営上の優先事項」として認識するよう「エンジンルーム」に要請し、2026年の最終四半期までに工事が開始されることを約束した。 「ロビト回廊は歴史的な機会だ。ビジョンは明確だ。基礎は築かれている。準備は順調に進んでいる。賢明な措置を講じる時が来た」とジャンピエール・ベンバ氏は訴え、キンシャサでの次回会合にパートナーを招待した。 52 チームを訪問、今日は 3 チームを訪問 2026-02-05 19:25:00 1770345531 #ロビト回廊での深く説教