- フォードと吉利は、欧州における製造提携の可能性について協議を進めている。
- バレンシアが最有力候補であり、吉利汽車がEU域内で自動車を製造できるようになる。
- この契約により、吉利汽車の事業拠点拡大に貢献しながら、工場の稼働率が高まるだろう。
フォードと吉利は、欧州にあるフォードの主要製造拠点の1つに焦点を当てた産業提携を検討していると伝えられている。によると 自動車ニュース ヨーロッパ、両自動車メーカーは、中国グループがフォードの施設を使用して欧州連合内で自動車を製造することを可能にする潜在的な合意をめぐって協議を進めている。
この会談は、欧州の新たな貿易措置と開発・製造コストの上昇が世界の自動車産業の再編を続ける中で行われた。スペインのバレンシアにあるフォードの工場が、このプロジェクトの最有力候補地として浮上している。
EU内で自動車を生産すれば、吉利は中国製電気自動車への関税を回避できる一方、フォードは十分に活用されていない工場の稼働率を高めることができる。
フォードにとっての戦略的資産としてのバレンシア
バレンシア工場はフォードの欧州事業の重要な柱である。現在はコンパクトSUV「クーガ」を生産しているが、生産量は依然として工場の設計能力を大幅に下回っている。ジーリーのモデルを施設に導入することで、フォードは新たに大規模な投資をすることなく、既存の産業用フットプリントをより有効活用できる可能性がある。
ボルボやロータスなどのブランドを傘下に持つ中国の吉利グループにとって、バレンシアでの生産は欧州での存在感を拡大するためのより早いルートとなるだろう。
この地域での吉利の自社ブランド販売は、すでに確立されている他の中国自動車メーカーと比べて依然として比較的限定的であり、競争力を維持するための現地生産がますます重要なステップとなっている。
EUの関税と変化する同盟
欧州の規制環境は、この議論の背後にある重要な要素です。欧州連合（EU）は国家支援による優位性への懸念を理由に、中国で生産されるEVに追加関税を課した。吉利はEU域内で車両を組み立てることで、こうした措置を回避し、モデルの価格競争力を高めることができるだろう。
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Motor1 の見解: フォードと吉利の提携の可能性は、欧州の貿易ルールとコスト上昇が自動車産業をどのように再構築しているかを示している。現地生産により吉利はEUのEV関税を回避できると同時に、フォードが工場をより有効活用できるようになる。
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– Motor1.com チーム
#中国欧州関税回避計画フォードと提携