3 ジネンスキー場: ある起業家が、より多くのゲレンデと快適性を実現する計画を立てており、物議を醸している

ロトワンドが冒険だったのはつい最近のことです。誰がその最高点に到達しても、 スキー場 まで行きたかった ドロミテンギプフェル 空に向かって垂直にそびえ立つ彼は、50年前のボタン式リフトの中で凍えそうになり、坂道を転がり落ちていくトナカイを時々見かけた。雪の塊が囲いの柵を埋めてしまったとき、彼らは斜面を自由に走り回りました。

現在、南チロル唯一のトナカイの群れは一例だけが残っています。そして、最新鋭の 6 人乗りチェアリフトが、標高 1,977 メートルの新しい山岳駅まで高速で移動します。乗る前にベルトコンベアーが自動で上下し、センサーが身長を計測します。黒と赤の合皮シートは強力ヒーターで背中やお尻を温めます。雪の中でもプレキシガラスのフードの下に快適に収まります。

3 ジネン スキー場にある最新世代のリフトはどれも同様の快適さを提供しますが、その数はほんのわずかです。 「1 週間私たちと一緒にスキーをしても、退屈するはずはありません」とフランツ・ゼンフターは言います。 82 歳の彼はプスター バレー出身で、イニヒェンにある父親の肉屋からイタリアに 14 の工場を持つソーセージとベーコンの帝国を築きました。 2018年にスキー場を売却した後は、長らく社長を務めていたスキー場に専念した。

彼の 3 Zinnen AG は近年 1 億 5,000 万ユーロを投資し、現在では 115 キロメートルのゲレンデをゲストに提供できるようになりました。しかし、地元の人々がゼンフターと呼ぶベーコン王は、さらに多くのことを望んでいます。彼の中心的なプロジェクトは 2 つの新しいスキー場です。1 つはプスタータールのセクステンから東チロルのシリアンまでの国境を越えたスキー場で、3 ジネン スキー場に 22 キロメートルの斜面を追加します。そして1つはパドラへ ベネトのゲレンデは現在バスでのみアクセス可能です。

「大規模」計画に対する鋭い批判

ゼンフター氏の大規模計画は地元で物議を醸している。自然保護団体WWFと南チロル山岳クラブは、 イタリア人 そして オーストリア プロジェクトを厳しく批判する。オストティロル・ナトゥール協会は、この拡張工事は27.5ヘクタールの新しい斜面、貯水池、ケーブルカー用の高さ20メートルの支柱、シリアナー・ヒュッテ近くの山岳駅など大規模なものであると主張している。数千人が「シリアン・セクステン・スキー場に反対」という嘆願書に署名した。

このシステムはまた、ハイキングエリアを破壊し、絶滅危惧種を絶滅の危機に瀕させ、渓谷への交通量をさらに増やした。南チロル山岳クラブ会長のゲオルグ・シメオーニ氏は、この過密地域の最後の静かな斜面を犠牲にしてはいけないと言う。

ゼンフター氏は当然、別の見方をしています。「20 年間の投資残高があり、ほんの少ししかありませんでした。」地元のスキー場が互いに競い合いました。妬みと恨みがありました。ドロミテの他のウィンター スポーツ エリアが力強く発展する一方で、ホッホプステルタールはつながりも観光客も失いました。

これに対抗するためにゼンフター氏は成長に重点を置き、徐々にケーブルカーの過半数を確保し、2014年に大きな一歩を踏み出した。環境活動家らの激しい抗議にも関わらず、ゼンフター氏が2021年まで社長を務めていた3 Zinnen AGは、山林を通ってシュティーアガルテン駅までの新しいケーブルカー2台を建設した。

関連するスロープにより、以前はスキーバスが走っていたヘルム スキー場とロトワンド スキー場の間の距離が縮まりました。おまけに、標高約 2,100 メートルの山頂駅からは、5 つの峰が 1 日を通して太陽の位置を示す有名なドロミテ山塊、セクステン日時計の完璧な眺めを楽しめます。

スキーヤーの数は3倍になりました

ゼンフター氏は投資を続けた。ハーゼンコップルには2019年からシートヒーター付きの8人乗りリフトが運行されており、2020年にはクリスマス休暇中に行楽客がその前で2時間待つこともあった古い空中トラムウェイに代わって10人乗りのゴンドラリフトが設置された。スキー場のスキーヤーの数は現在 3 倍になっています。現在、ピーク時には 12,500 人のウィンター スポーツ愛好家がゲレンデをスキーしています。 「1 日あたりのゲストは 5,000 人増えるはずです」とゼンフター氏は言います。しかし、旅行者がより適切に分散されることがさらに重要です。そして、スキーのスイングはそれを助けるはずです。

実際、午前中は、特にヘルム地区では、セックステン駅やフィールシャッハ駅からの宿泊客がケーブルカーで上り坂を目指してやってくるので、混雑します。しかし、大容量のケーブルカーが増えれば、さらに多くの観光客が訪れるだろうとシメオニ氏は言う。 「時には自分が持っているものに満足しなければなりません。」

特に、今日ではすでに静かな場所に、そして非常にのどかな方法で移動できるので。 「くっそー！」 「純粋な自然！」と言います。新しいポルゼンリフトの山駅の隣にある大きなゲートの上。その背後から始まります ユネスコ– スキー トレイル。世界遺産にある、見事な雪に覆われた冬の森の中を曲がりくねった細い道です。

時折鳥のさえずりが聞こえますが、そうでなければ静かにクロイツベルク峠まで滑空します。主要エリアの喧騒はここでは遠く離れており、古いドラッグリフトが坂を駆け上がるだけです。スキークラブの子供たちがスラロームの練習をしているほか、ほぼ空いているゲレンデで広範囲のカービングターンの練習もできます。

クロイツベルク峠はヴェネトとの文化的な国境であり、ここから別のスキー道が森の中を急カーブで進み、バーニ ディ ヴァルグランデまで続き、そこからパドラ行きのバスが出発します。この山間の村は「100年前のコルティナのようだ」とセンフター氏は言う。ロマネスク様式の教会の塔がある広場の周りにある数軒のホテルは質素で、村全体が眠そうに見えます。センフターはパドラを冬眠から目覚めさせたいと考えています。

贅沢の終わり

パドラが最初のドラッグ リフトを建設したのはわずか 15 年前のことであり、追加のチェア リフトによって、小さなスキー場の財政は増加しました。 3 Zinnen AG が引き継ぎました。現時点では、スキー場で唯一の小屋である「リフジオ コル ダ ラ テンダ」まで快適な 4 人乗りチェアリフトをご利用いただけます。テラスからはカーニックリッジの素晴らしい景色を眺めることができますが、晴れた日でもテーブルの半分は空いています。

メリットは、斜面に何もないため、邪魔されることなく幅全体を素早くカービングできることです。センフター氏の計画がうまくいけば、この贅沢はすぐに終わるかもしれない。 2 台の新しいケーブルカーがヴァル コメリコとクロイツベルク峠およびスリー ピークス アリーナの主要エリアを結びます。坂の終わりには、ゼンフターの新しいホテルの 3 棟がすでに建設されており、これによりパドラのベッド数は 3 倍になります。

南チロル国境を越えてヴェネト州に至るイタリア国内のスキー場はすでに承認されている。しかし、センフター氏は、シリアンとのつながりが優先だと言う。東チロルのスキー場にはさらに数キロメートルのゲレンデがありますが、何よりもこの村には 3,000 台のゲスト用ベッドがあり、これはパドラの 6 倍です。

南チロルと東チロルの間にあるこのイタリアとオーストリアのスキー場の目玉は、標高 2,538 メートルのシリアナー ヒュッテの隣に建設されるホッホグルーベン山岳駅行きの 10 人乗りのケーブル カーです。新しい渓谷を走るだけでも長さは6.5キロメートルになります。南チロル側では、2020年から接続が承認されているが、東チロルでの環境影響評価は保留中である。

オーストリア山岳クラブは、この提案が拒否されることを強く想定している。新しい斜面は非常に珍しいヤマウズラの生息地に影響を与えるため、空間計画・自然保護部門の責任者であるリリアナ・ダゴスティン氏は説明する。 「これが我々の最強の切り札だ。」

観光の専門家も批判的

地元の観光専門家も拡大には批判的だ。南チロルの観光団体IDMで働くヨアヒム・メスナー氏は、価格が上昇し続けるのではないかと懸念している。 「ウィンタースポーツはますますエリート主義になってきています。」代替案としては、穏やかな冬の観光が考えられます。そうすれば人里離れた渓谷が存続するのに役立つだろうとメスナー氏は言う。 IDM では、アルタ プステリアの旗艦イベントであるクロスカントリー スキーを担当し、この地域の静かな魅力を体験するもう 1 つの機会を担当しています。

最も美しいクロスカントリー トレイルの 1 つは、カラマツの森を抜けてフィシュラインタールまで緩やかな上り坂を続けています。背景は広大で、岩と氷でできた自然の円形劇場に入ります。塔やセスト日時計の先端が青い空に向かってどんどん高くなっていきます。

谷の端のループの始まりで、上機嫌の年配の紳士がチケットを確認します。彼は今週日曜日にやるべきことがたくさんある。行楽客は雪道をゆっくりと滑り、上級者はダイナミックなスケートステップで追い越します。若い親たちがベビーカーを引いて後ろのランナーを乗せて歩いている一方、ハイカーのキャラバンが平行した道を歩いている。

メスナー氏によると、クロスカントリースキーヤーの数は過去5年間で2倍になったという。冬には 75,000 枚の 1 日チケットが販売されますが、もちろん、大規模なスキー サーキットに比べれば、小さなニッチにすぎません。メスナー氏によると、クロスカントリースキーは経済的に重要ではないと考えられているという。特にトレイルは毎晩新しく手入れされ、そのほとんどには人工雪が積もっています。これがなければ、雪の少ない冬にはトレイルの 90% が存在しなくなるでしょう。

しかし、その準備には観光協会に多額の費用がかかる。メスナー氏はケーブルカー会社が費用を分担することに賛成しており、「クロスカントリースキーコースや冬のハイキングコースに資金を提供する団結力が私には欠けている」と述べた。同氏は、ケーブルカーにどのように連帯を示させることができるかについて、すでにアイデアを持っている。穏やかな冬の観光促進に対する補償を、スキー場の拡大の条件とすべきだという。

冬のハイキングにもこれが役立ちます。たとえば、昨年の冬以来、リエンツ渓谷へのハイキングコースは雪上車で整地されています。以前はここはスノーシューでしか歩けませんでした。オレンジ色の矢印とハイキング ブーツが付いた新しい木の標識が道を示しています。

スキーがお好きな方は、ここを散歩して静寂と世界的に有名なスリー ピークスの岩塔の眺めを楽しんでみてはいかがでしょうか。そしてそれが成功したことを実感するために 冬休み スキーのスイングやゲレンデでの絶え間ない喧騒以上のものを必要としています。

ヒントと情報:

どうやってそこに行きますか？ ミュンヘンからフランツェンフェステ (南チロル) 経由、またはリエンツ (東チロル) 経由でサン カンディドまで電車で行き、そこからバスでセックステンまで行きます。車でブレナーとプスタータールを経由してセクステンまで。

住むのに良い場所はどこですか? セクステンにはゲストハウスやホテルが多数あります (sexten.org/unterkuenfte/hotels)。豪華なハイライトは「バート ムース アクア スパ リゾート」です。19 世紀には「ファーマーズ スパ」でしたが、1970 年代の終わりには、屋内と屋外のプール、硫黄泉、スチーム バスとサウナを備えた南チロル初のサウナ エリアを提供し、ダブルルームは 534 ユーロ (badmoos.it/de) からです。デザインと建築のファンには必見の「ホテル ドライ ジンネン」は、1929 年にチロルのバウハウス様式で建てられ、オリジナルの家具を多く備えた飾り気のないデザインで、ダブルルームは 270 ユーロからです (hotel-drei-zinnen.com/de)。

ウィンタースポーツ: 3 ジネン スキー場には、6 つの山にまたがる 115 キロメートルのゲレンデがあります。 1 日パスは 72 ユーロからです。ほとんどの行楽客はヘルムからスキーの 1 日を開始し、昼食時にロトワンドに行き、午後に戻ります。逆方向にスキーをする人の斜面は静かです。ハウノルド スキー場では、家族連れや初心者でも簡単に滑ることができ、静かに過ごすことができます。火曜日と金曜日の夜には、投光照明の下でスキーやトボガンを楽しめます。クロスカントリースキーヤーのための整備されたトレイルが 200 キロメートルあります。当日券は 14 ユーロ (dreizinnen.com/de) です。

詳細情報: suedtirol.info、sexten.it

この旅行への参加はIDM Südtirolの支援を受けました。私たちの透明性とジャーナリズムの独立性の基準は、次の場所で確認できます。 go2.as/unabhaengigkeit