Renault 4 E-Tech、400キロメートルの自律走行を備えた電気自動車「メイド・イン・ヨーロッパ」、24,750ユーロから

マドリード、2月3日（ヨーロッパプレス） –

ルノーは、伝説のルノー 4 を新たに 100% 電動化することで現代性と「ヴィンテージ」スタイルを組み合わせ、現在はルノー 4 E-Tech に改名され、航続距離は最大 402 キロメートルで、現在スペインのディーラーで 24,750 ユーロからの価格で入手可能です。

具体的には、ルノーの電気モデルは、52kWhのバッテリーと110kW（150馬力）のモーターを搭載したメインバージョンを中心に航続距離を明確にしており、これにより最大408kmのWLTP自律走行を実現できる。このエンジンは、同ブランドの他の電気モデルと共有されており、0 ～ 100 km/h 加速が 8.5 秒未満という機敏なパフォーマンスを保証します。

この範囲は、90 kW (120 HP) バリアントと 40 kWh バッテリーで完成し、WLTP 自律走行距離 300 km を超え、効率を犠牲にすることなく、よりアクセスしやすい代替手段を提供します。どちらのバージョンにも 11 kW の双方向 AC 充電器が組み込まれており、直流急速充電は構成に応じて 100 kW または 80 kW に達し、バッテリーの 15 ～ 80% を約 30 分で回復できます。

このルノー モデルは完全にヨーロッパで製造され、B セグメントに属し、電動ルノー 5 E-Tech と同じベースである AmpR Small プラットフォームに基づいています。部品の 68% を共有していますが、電動ルノー 4 E-Tech には、エクステンデッド グリップ システムや 750 kg の牽引能力などの特定の要素が組み込まれており、あらゆる種類のルートや路面での使用が可能になります。

広々としたプロポーションとモダンな外観

ルノー 4 E-Tech エレクトリックは、長さ 4.14 m、幅 1.80 m、高さ 1.57 m で、B セグメントの頂点に位置します。ホイールベースは 2.62 m なので、5 人乗りの広々としたキャビンを実現します。

インテリアには、カンガルーポケット、ボトルスロット、USB-C ソケット、ドアとコンソールの収納コンパートメントに分かれた 23.3 リットルの追加収納スペースが追加されています。真に機能的なトランクを実現するために、ルノーはテールゲートの開口部を広げ、ライトの位置を変更して完全に真っ直ぐな形状を実現しました。

テールゲートはバンパーまで下がっており、積み込みしきい値はセグメント平均より約 10 cm 低いわずか 61 cm で、重い物やかさばる物の積み込みが容易になります。

前は前が主役。ルノーは、R4 E-Tech で世界初のモノブロック発光グリルをデビューさせました。このグリルは、連続的な LED 輪郭と発光ロゴを備えた 1.45 m の部品です。このグリルは、2 つの丸い形状の光学系と歴史的なルノー 4 のクローム成形を彷彿とさせる輪郭で構成される単一の横方向の部品で作られています。

「この輪郭は、中央のルノーのロゴと同様に、黒い部分がなく、発光ラインが途切れることなく光るため、気づかれないことはありません」と同社は説明する。

優れたセキュリティと技術的経験

ルノー 4 E-Tech エレクトリックには、26 の運転アシスタント、レベル 2 の自動運転、反応時間を半分に短縮する新しい緊急ブレーキ システムが組み込まれています。また、バッテリー火災が発生した場合に迅速に介入できるように、セーフティスコア、セーフティコーチ、消防士アクセスなどの機能も追加されています。

デジタル エクスペリエンスは、Google サービスとの OpenR リンク システムと、人工知能を使用して電気自動車の使用を容易にするトナカイと呼ばれるインタラクティブ アバターによってサポートされています。さらに、11 kW 双方向充電器は V2L 機能を有効にし、自動車をデバイスに電力を供給したり、電力をグリッドに戻したりできるエネルギー源に変えます。

3 つのバージョン

ルノーは、顧客にとって理解しやすい 3 つのトリム レベルを提供することを目指しています。最初の仕上げ、つまり標準的な仕上げであり、範囲に入る価格は、割引なしの 30,050 ユーロから始まります。コンフォート オートノミー バージョン (最長 402 キロメートル) では、この仕上げは 33,050 ユーロから、他の 2 つの仕上げ (テクノとアイコニック) はそれぞれ 35,050 ユーロと 37,050 ユーロから利用できます。

テクノフィニッシュからは「信号でほとんどブレーキを踏まずに止まる」ことができるワンペダル機能が提供されます。このモードは、ブレーキを使用せずに車両が停止するまで回生ブレーキを強化し、市街地での運転や取り回しを容易にします。リバースギアおよびエクステンデッドグリップスノーモードでは自動的に無効になります。

全シリーズに 18 インチ (46 cm) ホイールが組み込まれており、それぞれのホイールはオリジナルのルノー 4 の特別なシリーズからインスピレーションを得たデザインになっています。エントリーバージョンのエボリューションでは、空力のために最適化されたトリムは「ジョギング」と呼ばれています。

テクノ仕上げには「Sixties」ダイヤモンド アロイ ホイールが採用されており、その特徴はモデル名にちなんだ 4 本のスポークで構成されていることです。最後に、象徴的な仕上げには、洗練されたダイナミックなグラフィックスタイルを備えた「パリジェンヌ」と呼ばれるダイヤモンドカットのアロイホイールが装備されています。

ルノー スペインのゼネラルディレクター、エルデム・キジルデレ氏は「ルノー 4 E-テックは、自らを再発明しながらもそのDNAをそのままに残したクルマだ。優れた居住性を備え、最新の技術革新と安全性を備えた多用途なクルマであることは間違いない。このクルマは、これまでに達成されてきたものよりもはるかに大きな可能性を秘めている」と語った。

まもなくルノー トゥインゴが追加される予定の電気自動車の全範囲を提供するというルノーのこの取り組みにおいて、同社は援助を待っている顧客のために Auto+ プランから最大 4,500 ユーロを前払いすることを決定した。

さらに、同社はイベルドローラと契約を結んでおり、エネルギー会社と契約している家庭で年間最大1万キロメートルの無料充電を3年間保証することができる。