(TNS) — スプリングフィールドで提案された新しい法律の下で、ウェイモスなどの自動運転車が間もなくシカゴの街を走り回る可能性があります。
先週提出された法案では、クック郡を含むイリノイ州の一部の郡で自動運転車の試験プログラムを認可し、その後3年以内に州全体で自動運転車が合法化される可能性が開かれる予定だ。
シカゴ選出民主党員カム・バックナー州下院議員の提案は、自動運転車会社ウェイモが実現を目指しているものである。 イリノイ州への進出。同社はサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、オースティン、アトランタ、マイアミで事業を展開しており、世界中の他の多くの都市に拡大する計画を発表しています。
州当局者らは、リンカーンの地で自動運転車を許可するには法律が必要になる可能性が高いと述べている。昨年のいくつかの立法の試みは失敗に終わった。
イリノイ州下院の臨時議長でもあるバックナー氏は月曜のインタビューで、州には自動運転技術の出現に「反応するのではなく、主導する」責任があると述べた。
同氏は「われわれは不手際を許すわけにはいかない」と述べ、法案の提出が年内の可決を保証するものではないことを認めた。 「それは、イノベーションと安全性、説明責任、労働保護、そして訴訟分野の人々の正当な懸念とのバランスを取る、思慮深い枠組みを構築することです。」
グーグルの親会社アルファベット傘下のウェイモは、法案を「強く支持する」と述べた。
同社の広報担当者は「いつか住民や訪問者にサービスを提供できることに興奮している」と述べた。 「私たちのテクノロジーはイリノイ州の道路をより安全にし、州内の交通機関をよりアクセスしやすくすることができます。」
バックナー氏が提案した法案は、クック郡、サンガモン郡（州都スプリングフィールドが郡庁所在地）、およびセントルイス郊外のイリノイ州南西部にあるマディソン郡、セントクレア郡、モンロー郡で自動運転車のパイロットプログラムを許可することになる。
この法律によれば、イリノイ州で自動運転車を運行しようとする者は、イリノイ州運輸局に承認申請を提出する必要があり、同局はその承認を取り消したり一時停止したりする権限も持つことになる。 IDOTは保留中の法案についてコメントを控えた。
AV システムは、IDOT が免除を発行する場合を除き、自動車法および規制に従って動作できなければなりません。
この法律はまた、イリノイ州の AV に自動車賠償責任補償または自動車保険の適用を義務付ける予定です。
提案されている法案の下では、パイロットプログラムが成功する限り、運輸省は法案の発効から3年後に州全体で自動運転車を合法化することができる。
交通問題に関する立法交渉の主要な当事者としての経験を持つバックナー氏は、この技術に「本当に畏敬の念を抱いている」と述べ、乗客がそれに適応する必要があることを認めた。
同氏は、シカゴの不安定な冬の気象条件や、自動運転車が都市内で安全に運行するためには、建設プロジェクトなどのさまざまなインフラ問題に関してどのように機能するかに対処する必要があると述べた。
「ペイントされた車線境界線、ポットホール、工事区域、臨時の交通規制。これらはすべて一般的であり、冬と工事という2つの季節があるにもかかわらず、シカゴではほとんどの場所よりも一般的です」とバックナー氏は述べ、自動運転車は「人間の運転手、CTAバス、除雪車、初期対応者、…歩いている人、自転車に乗っている人」と道路を共有する必要があることを認めた。
「今からこの問題についてしっかりと話し合い、取り残されないようにすることが重要だ」とバックナー氏は語った。
ウェイモは12月、同社の車両は氷点下気温や雹などの状況でも運行できるが、シカゴではよくあるような「より過酷な気象条件を乗り越えられるようシステムを検証している」と述べた。
イリノイ州の自動運転車の支持者らは、安全性や中西部の雪と氷の中を走行する車の能力について懸念に直面する可能性が高い。
この法案はイリノイ州裁判弁護士協会の精査に直面しているが、同協会のティモシー・キャバナ会長は声明で、ウェイモスが関与した最近のいくつかの安全事故を引き合いに出し、イリノイ州は「この危険な法案にブレーキをかける」べきだと述べた。
「この法案は、この技術を利用する可能性のある乗客、AVと道路を共有する乗客、そして一般大衆を保護できていない」とカバナー氏は声明で述べた。
ウェイモは、自社のデータは自社の車が人間が運転する車よりも安全であることを示しており、同社の車両が重傷を負う衝突事故は10分の1、歩行者が負傷する衝突事故は12分の1であると述べている。
しかし、Waymosに関連した最近の注目を集めた安全性事件は、批評家から厳しい視線を集めている。
サンフランシスコでは、ウェイモ社の車が衝突して人を死亡させたとき、住民がウェイモに対して激怒した。 猫のワイナリー 昨秋、市内のミッション地区で。
ウェイモは、12月に同じベイエリアの都市で発生した大規模停電でも、自動運転車が凍結し、信号が消えたときに交差点を封鎖したため、停滞した。最近では、サンタモニカの学校近くで同社の車両１台が児童を衝突させ、軽傷を負わせた事件を受け、連邦規制当局が同社に対する調査を開始した。
この事故についてウェイモは、子供が「背の高いSUVの後ろから突然車道に進入した」と述べた。ウェイモの車両は衝突前に「急ブレーキをかけた」と同社は述べ、人間の運転手がもっと高速で子供を衝突させていただろうと主張した。ウェイモは、停電への対応を改善するために車両を更新し、緊急対応プロトコルを改善することで、今回の停電事故に対応していると述べた。
イリノイ州でも労働組合は、自動運転車の合法化が組合員の雇用を脅かす技術への扉を開く可能性があると懸念を表明している。一方、ウェイモは新たな市場に雇用をもたらすと主張した。
イリノイ・ドライバーズ・アライアンス — を目指す労働組合連合です。 Uber と Lyft のドライバーを組織する 州全体で―トリビューン紙への声明でこの法案を強く非難し、イリノイ州は「ドライバーに投資すべきであり、生身の人間を実証されていない、予測不可能なロボットに置き換え、ドライバーのポケットから苦労して稼いだ金をむしり取ってシリコンバレーにつぎ込むような、早急に取り組む疑わしい政策ではない」と述べた。
バックナー氏は、イリノイ州は「イノベーションを促進し、同時に人々を促進する能力があることを常に示してきた」と語った。
「ですから、この法案でも同じ姿勢でなければならないと思います」と彼は言った。
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