「左右のスイッチを検査し、問題はないと判断した」：DGCA、エア・インディアのボーイング787型機の燃料スイッチ不具合の主張を却下

民間航空総局（DGCA）は日曜日、エア・インディアのボーイング787-8型機の燃料カットオフスイッチの誤動作とされる報道について詳細な説明を発表し、技術的欠陥の示唆を却下し、この問題に関するソーシャルメディアのウイルスビデオは不正確であると述べた。

この説明は、ボーイング 787-8 型機 VT-ANX を使用して、2026 年 2 月 1 日にロンドン発ベンガルール行きのエア インディア AI 132 便に関するものです。ロンドンでのエンジン始動中、運航乗務員は、軽い垂直圧力がかかったときに燃料制御スイッチが「RUN」位置に確実にラッチされたままになっていないことを 2 回観察しました。 3 回目の試行では、スイッチは正しくラッチされ、安定した状態を維持しました。

DGCA によると、乗組員は作業を進める前にスイッチが完全かつ確実にラッチされていることを確認するために物理的な検証を実施しました。エンジン始動中またはその後のどの時点でも、異常なエンジン パラメータ、警告、注意、システム メッセージは観察されませんでした。飛行は予定通り続行され、何事もなくベンガルールに到着した。

到着後、乗組員は飛行後欠陥報告書 (PDR) に観察結果を記録しました。その後、エア・インディアはこの件をボーイングに指示を求めた。ボーイング社が推奨する検査手順に基づいて、エア・インディアのエンジニアリングチームは燃料制御スイッチを検査しました。

「左右のスイッチは両方ともチェックされ、ロック歯/爪が完全に固定され、RUN から CUTOFF まで滑らない状態で満足のいくものであることがわかりました。ベース プレートと平行に力を最大限に加えた場合、スイッチは安全なままでした。しかし、誤った方向に外力を加えると、指や親指で不適切に押された場合に滑る可能性のある角度のあるベース プレートにより、スイッチが RUN から CUTOFF に簡単に移動してしまいました。」と再参加者は述べています。

DGCAは、ボーイング社が推奨する手順に従って、燃料制御スイッチを引っ張ってロックを解除する力についてさらなる検査が実施されたと付け加えた。これらの検査は、影響を受けたスイッチ、交換用の燃料制御ユニット、および別の航空機の燃料カットオフ スイッチに対して実施されました。すべての場合において、引っ張ってロックを解除する力は規定の制限内であることが判明しました。検査は DGCA 職員の立会いのもとで実施された。

規制当局はまた、この問題を実証したとされるソーシャルメディア上で出回っているビデオも調査した。分析の結果、DGCAはビデオに示されている手順はボーイング社が推奨する方法に従っていないため、誤りであると結論付けました。

この調査結果を踏まえ、航空会社はボーイングが推奨する燃料カットオフスイッチの操作手順を全乗務員に配布するよう勧告された。 DGCAは、この問題はシステム全体の安全上の問題を示すものではないとし、問題の飛行は運航上または技術上の事故もなく安全に完了したことを再確認した。