これからは2年ごとの車検
最も顕著な変更点の 1 つは、車検の周期です。現在、一部の車両は、特に年齢や走行距離に応じて、毎年検査を受ける必要があります。フランダースはそのシステムを簡素化したいと考えています。
アニック・デ・リッダーは屈服した フランドル議会 は、将来的には検査が標準として 2 年ごとに行われ、特定のキロ数からは毎年ではなくなることを示します。多くの取締役にとって、これは管理上の義務が減り、長期的にはコストも削減されることを意味します。
中古車検査の義務化も廃止される可能性がある
また、 中古セレクション 議論中です。現在、車を売却する際にはこれが義務付けられています。自主検査の選択肢は残しつつ、義務を廃止する方向で研究が進められている。
デ・リッダー大臣は、「中古検査を廃止するつもりはないが、義務は廃止する。なぜなら、所有証明書の名前が変わったからといって、車の安全性が低下するわけではないからだ」と述べた。
中古車の売り手や買い手にとっては、手続きが簡単かつ安価になります。同時に、車両が技術的に正常であることが引き続き重要であり、自主検査は依然として購入者にとって有利です。
技術的な欠陥が発生した後の再検査にさらに時間がかかる
対処されているもう 1 つの問題点は、1 件の期間が短いことです。 再検査。現在、ドライバーには、特定された技術的欠陥を修復して再訪問するまでに 15 日しか与えられていないことがよくあります。これは定期的にストレスや現実的な問題を引き起こします。
新しい計画では、この期間を 60 日間に延長する予定です。これにより、ドライバーはより多くの時間をかけて適切かつ手頃な価格で修理を行うことができます。この措置により、安全性を損なうことなく、システムがより顧客に優しいものになるはずです。
2028年以降のガレージの役割の可能性
2028 年に向けた中期的には、フランダース州は次のようなことも検討しています。 ガレージ 車検の役割を果たすことができます。これには、別個の検査ラインを備えた認定された整備工場のみが車両の検査を許可される、制御された拡張が含まれる。 「はっきり言っておきますが、これはすべての整備工場に当てはまるわけではありません。整備工場も個別の検査ラインを設ける必要があります」とデ・リッダー氏は言う。
その目的は、特に検査センターが過負荷になっている地域において、待ち時間を短縮し、ドライバーにさらなる柔軟性を提供することです。厳格な品質基準は引き続き不可欠です。
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ドライバーにとってのメリット
の改革 車検 顧客フレンドリーさと改善に重点を置いています。提案されている改革により、運転者にとって使いやすさが向上し、コストが削減されます。同時に、大臣は交通安全が引き続き最優先であることを保証したいと考えています。比較的早く導入できる対策もあれば、しばらく待たなければならない対策もあります。
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#車検の徹底改革こんな変化がやってくる
2026-02-01 19:00:00