科学＆テクノロジー

ボンバルディア、ガルフストリームなどに影響を与えるトランプ航空の脅威：私たちが知っていること

米国とカナダの深く統合された経済関係をひっくり返す恐れのあるドナルド・トランプ米大統領の最近の不満には、ビジネスジェットが関係している。トランプ大統領は木曜日、真実ソーシャルへの投稿で、米国がボンバルディア・グローバル・エクスプレスのビジネスジェット機の認定を取り消し、同国の規制当局が米国のライバル、ガルフストリーム社製の4シリーズモデルを認定するまで、カナダ製のすべての航空機に50％の輸入関税を課すと脅迫したと述べた。トランプ大統領はまた、ガルフストリーム機が認証されるまで「ボンバルディア・グローバル・エクスプレスとカナダ製のすべての航空機の認証を取り消す」と述べた。カナダの認証を担当するカナダ運輸省はロイターのコメント要請にすぐには応じなかった。北米の60万人以上の労働者と航空輸送・航空宇宙分野の数千人の労働者を代表する労働組合IAMは、トランプ大統領の脅しは「北米の航空宇宙産業に深刻な混乱を引き起こし、国境の両側で数千人の雇用を危険にさらすだろう」と述べた。モントリオールのマギル大学で航空とサプライチェーン管理の講師を務めるジョン・グラデック氏は、業界への影響を考えると、トランプ大統領の暴言には「驚いている」とCBCニュースに語った。 ビジネスジェットの価格は最高8,000万米ドルに達する場合があり、デルタ航空やアメリカン航空などの大手航空会社は自社機内にボンバルディア機を使用しています。同氏は「カナダ航空機のこのような認定取り消しが現在米国の航空会社によって運航されている米国国内航空サービスに与える影響についてはおそらく誤解がある」と述べた。 これまでにわかっていることは次のとおりです。認証プロセス世界の航空規則では、航空機が設計された国（ガルフストリーム社の場合は米国）が、設計の安全性を保証する型式証明書として知られる一次認証を取得する責任を負っている。 他の国は通常、主規制当局の決定を検証し、航空機の領空侵入を許可しますが、拒否したり、さらなるデータを要求したりする権利を持っています。 2018年から2019年にかけてシカゴに本社を置く同社製の2機が墜落し、カナダ国民18人を含む346人が死亡したボーイング737MAX危機の後、米国外の規制当局の一部は米国の認証決定の承認を遅らせ、さらなる設計変更を要求することもあった。 認定取り消しへの道筋は不透明 2017年の1期目に遡るトランプ氏のソーシャルメディアでの多くの宣言と同様、この投稿は一部の業界関係者やトランプ政権の一部からさえ混乱と驚きを引き起こした。それが連邦航空局の仕事であるため、トランプ大統領がどのように航空機の認証を取り消すかは不明だが、トランプ大統領は過去にも同様の宣言を行っており、最終的には関連機関によってしばしば免除付きで実行された。FAAには経済的理由に基づいて航空機の認証を取り消す法的権限はないようで、既存の規制では安全上の理由からのみ取り消すことができる。 見る |貿易摩擦や航空業界における最近のトランプ大統領の一斉射撃に対する懸念:航空アナリスト、トランプ大統領の最新の関税脅しに「驚愕」モントリオールのマギル大学で航空管理を教えるジョン・グラデック講師は、トランプ大統領の発言は航空機の認証プロセスや、航空機メーカー間の競争のさなかにありながら北米における航空産業の統合度についての誤解を示唆していると述べた。航空当局者らは、米国が経済的理由で航空機の認証を取り消すことができれば、他国に強力な武器を与えることになり、航空システム全体を危険にさらす可能性があると述べた。「安全問題と政治や苦情を混同するのは、信じられないほど悪い考えだ」と米国の航空宇宙管理コンサルティング会社エアロダイナミック・アドバイザリーのマネージングディレクター、リチャード・アブラフィア氏は述べた。ホワイトハウス当局者はロイターに対し、トランプ大統領は現在運航しているカナダ製航空機の認証を取り消すことを示唆していないと語った。米航空当局者はロイターに対し、ＦＡＡ当局者らも同様の発言をしたと明らかにした。ＦＡＡはロイターに対し即時コメントを拒否し、ニューヨーク・タイムズに対してもＦＡＡはメディアの問い合わせをホワイトハウスに戻すよう指示した。ボンバルディアモントリオールに本拠を置くボンバルディア社は、トランプ大統領のソーシャルメディアへの投稿に注目し、カナダ政府と連絡を取っていると述べた。 同社は広報担当者を通じて「カナダで製造された何千機もの民間ジェット機が毎日米国を飛んでいる。航空交通や飛行機を利用する一般人への重大な影響を避けるため、この問題が迅速に解決されることを望んでいる」と述べた。声明では、ボンバルディアの航空機、設備、人員はFAA基準に基づいて完全に認定されていると付け加えた。見る |米国とカナダの貿易摩擦のさなか、米国財務長官は次のようにコメントした。スコット・ベッセント氏、カーニー氏にトランプ氏に「喧嘩を売らない」よう警告 マーク・カーニー首相に対するスコット・ベッセント米財務長官の最近の挑戦は、カーニー氏がドナルド・トランプ米大統領との電話中に、スイスのダボスで開催された世界経済フォーラムでの見出しを飾った演説を撤回したと主張したことに続いて出た。今年後半に協定の見直しが行われる中、この争いはCUSMAの再交渉に影を落としている。データプロバイダーのCiriumによると、米国では150機のグローバル・エクスプレス航空機が登録され、115社のオペレーターによって運航され、狭胴機、リージョナルジェット、ヘリコプターを含むカナダ製のさまざまなタイプの合計5,425機が米国で登録されていると述べた。ボンバルディアは米国で複数のサービスセンターを運営しており、最近ではインディアナ州フォートウェインにもそのような施設を開設すると発表したほか、カンザス州ウィチタでも事業を展開しており、そこで防衛事業を成長させている。ボンバルディアには米国に拠点を置く 2,500 ～ 3,000 人の従業員がいると推定されています。FAAは12月、ボンバルディアのグローバル‍8000ビジネスジェットを認定した。これはコンコルド以来世界最速の民間航空機で、最高速度はマッハ0.95、つまり時速約729マイル（時速1,173キロ）である。 11月5日にカナダ運輸省によって初めて認定された。エアバスA220商用機など、ボンバルディアのグローバル大型機以外のどの機種がトランプ大統領の追加関税の対象となるかは不明だ。A220はボンバルディア社が60億ドル以上をかけて開発し、ケベック州政府もこのプログラムに投資した。ボンバルディアは2018年にエアバスと合意に達し、有償で生産管理を引き継ぐことになった。この飛行機はケニア州ミラベルとアラバマ州モービルで製造されています。ガルフストリームトランプ大統領は投稿の中で、カナダが「これまでに製造された航空機の中で最も偉大で最も技術的に進んだ航空機の一つであるガルフストリーム500、600、700、800型機の認証を不当かつ違法かつ断固として拒否した」と述べた。トランプ大統領の熱弁はさておき、カナダ運輸省がバージニア州レストンにあるゼネラル・ダイナミクス社の子会社ガルフストリーム社のこれらのモデルをまだ完全に認定していないのは事実だ。 ガルフストリーム G600 は、2025 年 6 月 18 日にパリ航空ショーで発表されます。 (ティボー・カミュ/AP通信)以下は、ゼネラル・ダイナミクスが問題のモデルに対してFAA認証が行われたと指摘した日付です。グフルストリーム G500: 2018 年 7 月 20 日。ガルフストリーム G600: 2019 年 8 月…