編集者注: この記事は、ランカスター発シカゴ行きのフライトの開始時期を反映して更新されました。
スカイウエストが同空港のエッセンシャル・エア・サービス契約に選ばれたことを受け、ランカスター空港からシカゴ・オヘア国際空港への直行便が早ければ今春にも開設される予定だ。
米国運輸省は金曜日の朝、スカイウェストと3月1日から2029年末までの契約を締結したと発表した。正確な開始日はスカイウェストと、スカイウェストが後任となる現在の契約者であるサザン・エアウェイズ・エクスプレスとの間で最終決定される予定である。
ユナイテッド・エクスプレスとして運航するスカイウェストは、50席のCRJ200ジェット機を使用し、ランカスターとオヘア間を週12往復運航する計画だ。
契約期間中は年間510万ドルから560万ドルの連邦補助金を受け取ることになるが、これは1便当たり4,274ドル、乗客1人当たり184ドルに相当する。
「今後数カ月以内に運航が開始されると予想しており、空港および現在の航空会社と緊密に連携して乗客のスムーズな移行をサポートしていきます」と広報担当のウェス・ホロックス氏は書いた。
サザン航空は現在、9人乗りのターボプロップ機を使用してランカスターからワシントン・ダレス国際空港とピッツバーグ国際空港まで運航している。同社は 2013 年からランカスターの EAS 請負業者となっており、空港に地域メンテナンス ハブを設けています。昨年310万ドルの補助金を提供したその契約は、最近3月31日まで、または新しい請負業者が選ばれるまで延長された。同社はスカイウエストが引き継いだ後もこれらの路線の運航を継続するかどうかについては明らかにしていない。
スカイウエストは、サザン航空、ブリーズエアウェイズ、ブティックエアという他の 3 つの提案よりも選ばれました。
ブリーズが提案したローリー・ダーラム国際空港へのフライトは、支持するパブリックコメントが最も多かった。しかし運輸省は、スカイウェストの提案の方が、大規模なハブ空港へのアクセスと、大手航空会社ユナイテッド航空の航空券を1枚予約できる点で優れていると述べた。
「スカイウエストは大規模なハブ空港であるORDにサービスを提供することを提案しており、スカイウエストとORDでハブ空港を運営するユナイテッド航空とのコードシェアにより、ランカスターの乗客は全国の航空輸送システムへの多数の接続を提供されることになる」と同省は発表の中で述べた。
Breezeの広報担当者はLNP | に電子メールで書いた。ランカスターオンラインは金曜日、ランカスターとオーランド間の補助金なしの航空便は今回の決定による影響を受けず、今後も航空会社の期待に応え続けると述べた。
ランカスター空港管理局、ランカスター郡委員、元ランカスター市市長ダネン・ソレスは皆、昨秋のパブリックコメント期間中にスカイウェストを第一候補に挙げた。
今年の契約に対する航空会社の関心は、ランカスター空港が2004年にエッセンシャル・エア・サービス・プログラムに参加して以来最高額で、初めてジェット機を使用する提案も含まれた。
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