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プジョー 207、シトロエン C15、ルノー ラグナ…クルーズでは、道路の曲がり角で古いモデルの車が流通しているのに出会うことは珍しくありません。そして、それには正当な理由があって、リムーザン地方が フランス最古の自動車艦隊。クルーズ車の製造年数は平均 14 年ですが、フランスの他の地域では 12 年です。
「まだ機能するのに、なぜわざわざ変更する必要があるのですか？」とエリザベートは言います。ゲレを退職し、1999 年に登録された彼女のトゥインゴにまだ忠実です。彼女の「チティーン」は、彼女が好んで呼んでいますが、できる限り最善を尽くして技術検査に合格しています。さらに、市県の大動脈の曲がり角にあるジャックも断固として言います。彼の 1997 ルノー クリオにはまだ良い年が待っています。 「それは母のものだったので、このまま手放すわけにはいきません。これでどこまでも行きますし、田舎を走る分には十分です。 » Crit’Air ステッカーと低排出ゾーン (ZFE)? 60歳の人にとってはほんのわずかです。しかし、後者は、自分が別の時代のシティカーで「首都の周りをパレードしている」とは思わなかったと認めている。
クルーズ東部に住むジャン＝ポール・ルバさんは、車の年式を気にせずに運転できるとされるこの自由についてのみ同意できる。彼は、古い車体加工に対する情熱を専門の修理工になることで自分の職業に変えました。彼は自身の経験を通じて、この領域的特異点についての確かな分析を、ユーモアを交えて提示している。 「すでにクルーズ市の給与はフランスでも最低水準にあるはずなので、それが影響しているはずです」と彼は言う。お金を節約するために車を所有し続けるのは、予算内でどれくらいかかるかを考えると非常に合理的です。また、非常に保守的な卒業生もたくさんいます。派手さは必要ありません。しかしおそらく、クルーソワ族は他の人々よりも少し愚かではないということもあるでしょう。たとえあなたの車が小さくて古いとしても、なぜ最新の電子機器が満載のものを買う必要があるのでしょうか？ »
場合によってはより複雑な修理
ジャン＝ポール・ルバは、自宅周辺に駐車されている約 140 台の車に囲まれており、その中にはスペアパーツを集めるためだけのものや、1925 年製フォード T などの個人的なコレクション用のものもあります。また、ジャン＝ポール・ルバは、若者の間で「ヴィンテージ」が魅力的であると指摘しています。ただし、このライフスタイルの選択は、特に修理の際にいくつかの障害に直面する可能性があります。 「明らかに、従来のガレージでは古いモデルの部品が常に揃っているわけではないため、修理はしません」と彼は言います。もちろん、少し邪魔になることもあります。インターネットで作品を探すのに数時間費やすこともありますが、それも情熱です。 »
もしも 電気自動車への移行 多くの田舎の県ではまだ充電ステーションが十分に整備されていないのと同様に、クルーズでもこの問題については非常にゆっくりと起こっているが、ジャン＝ポール・ルバ氏はこの問題について明確な意見を述べている。彼によれば、古い車にはまだ未来があるという。 「私にとって真のエコロジーとは、車を所有し、それを 50 年間維持し、修理し、走り続けるために必要なことを行うことです。破壊して再生するよりも汚染が少ないのです!」
#私は彼女と一緒に最後まで行きます #クルーズの自動車保有車両はフランスで最も古い