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2026-01-28 08:00:00
曲がりくねったラインを持つ技術の傑作は、世界中の愛好家を魅了します。 2026 年 1 月 28 日から 2 月 1 日まで、世界で最も重要なクラシック カー ショーの 1 つであるレトロモビルが復活します。50 年以上にわたり、自動車コレクションの国際的な首都としての役割を確固たるものとしています。
最も高級なスーパーカーと最も象徴的なブランドに特化したエリアであるアルティメット スーパーカー ガレージ内では、 パガーニ アウトモビリは4台で主役になる ハイパーカー 展示中。時代を超越した美学と継続的な技術進化という同じアイデアに触発された、パガーニ アトリエ内に共存するさまざまな魂: ユートピア ロードスター、ウアイラ R、ウアイラ ロードスター、ゾンダ HP バルケッタ。
Zonda HP Barchetta: 再解釈されたクラシック。
ゾンダ プロジェクトの究極の表現である HP Barchetta は、オリジナル モデルを見事に再解釈し、オラシオ パガーニのキャリアを通じて過去との深いつながりを維持しながら、彼の最も個人的なビジョンを体現しています。わずか 3 台のユニットで生産されるこのモデルは、クライアントとパガーニ アトリエとの直接の対話により、職人技と最先端のエンジニアリング技術から生まれた傑作に命を吹き込み、真のオーダーメイド体験を提供するクリエイティブ ラボラトリーである Grandi Complicazioni プログラムの一部です。
モノコックにはカーボチタンとカーボトライアックス HP52 を採用し、ウアイラ BC とウアイラ ロードスターのプロジェクトを通じて培われた技術進化の結果、優れた構造剛性を維持しながら大幅な軽量化 (1,250 kg) を実現しました。車の心臓部には自然吸気エンジンが搭載されています。 メルセデスAMG パガーニ専用に開発されたV12エンジンと6速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。インテリアはモータースポーツの黄金時代とオラチオ・パガーニの個人的なヒーローを思い出させ、ファン・マヌエル・ファンジオのレーシングカーにインスピレーションを得たデザインソリューションを採用し、記憶と革新の間の継続的な対話を生み出しています。
Huayra ロードスター: 軽さとパワーの完璧な調和。
Huayra Roadster は、純粋で絶対的な美しさの追求と、エンジニアリングの観点から比類のない車両を作成するという野心から生まれました。単一のブロックから生まれる彫刻作品として考案されたそのフォルムは、情熱、熟練した技術、そして最先端の実験を融合させた、パガーニ哲学を定義する芸術と科学のバランスを表現しています。
展示されるのは、ロードスター BC からインスピレーションを得たコンポーネントと、フロント スプリッターとリア ディフューザーを備えた専用の空力特性を統合し、モデルの流れるようなエレガンスを独自に解釈したウアイラ ロードスターです。これらの要素は、パガーニ V12 6.0 リッター ツインターボ エンジンのパフォーマンスを効果的に管理するために開発され、840 馬力と 1,100 Nm のトルクを発揮します。このプロジェクトは、表現の自由と厳密なエンジニアリングを組み合わせ、最も厳格な国際認証基準を満たし、美しさ、感情、妥協のないパフォーマンスがどのように完璧なバランスで共存できるかを実証しています。
シャーシは、カーボチタン HP62 G2 およびカーボトライアックス HP62 製の中央モノコックを備え、フロントとリアのサブフレームはクロムモリブデン鋼です。妥協のない構造の堅牢性を維持しながら、軽さの点でクーペを上回る (80 kg 未満) ように設計されており、ハイパーカーの概念そのものを再定義できるエンジニアリングの多用途性を示しています。
ユートピア ロードスター：風景に浸るドライブ。
ユートピア ロードスターは、アナログの魂をそのままに、技術革新と時代を超越したデザインを組み合わせたパガーニの研究の頂点を表しています。パフォーマンス、重量、構造剛性の点で妥協のないドライビング体験を実現し、オープントップのドライビングと最大限のダイナミック能力の間の完璧なバランスを実現します。
カーボチタン HP62-G2 やカーボトライアックス HP62 を含む 40 以上の異なる複合材料配合の使用のおかげで、ユートピア ロードスターは、ハイブリッド アシストなしのパガーニ ツインターボ V12 エンジン (1280 kg) を搭載しているにもかかわらず、並外れた軽さを維持しています。 Mercedes-AMG と共同開発され、完全に手作業で組み立てられたこのエンジンは、最高出力 864 馬力、トルク 1,100 Nm を発揮し、即時の応答性を提供し、リラックスしたクルージングから最も過酷で競争力のある環境まで、あらゆるドライビング スタイルを強化します。
空力コンセプトは効率とエレガントなフォルムを優先し、ドライビングダイナミクスはアクティブサスペンション、電気機械ディファレンシャル、高度な制御システムに委ねられ、あらゆる状況での瞬時の応答を保証します。展示されているユートピア ロードスターは、 ピレリ Cyber™ タイヤ システムは、タイヤと車両の電子システム間のリアルタイム通信を可能にし、安全性を高め、道路状況にパフォーマンスを適応させます。このモデルは、ピレリと協力して開発されたこのテクノロジーの詳細なプレゼンテーションの中心となり、アナログ駆動と電子システムの関係を探求する重要な機会を提供します。
こちらも参照
Huayra R: パフォーマンスがトラックに現れるとき。
ウアイラ R は、最大限の安全性を備えた最大限のパフォーマンスというシンプルな原則に基づいて、完全な創造的自由を称えるサーキット走行に適用されるパガーニの哲学を最も極端に表現したものとして考案されました。
オラシオ パガーニと彼のチームにとって、このモデルは純粋な技術的および芸術的表現のための空間を表し、最初からサーキット専用に設計されたハイパーカーの誕生につながりました。そこでは、その可能性を完全に表現し、本物で強烈で妥協のない運転体験を提供することができます。その創設はアトリエにとって重要なマイルストーンとなり、アルテ・イン・ピスタが誕生しました。これは純粋なドライビングに情熱を注ぐ顧客に特化したオーダーメイドのプログラムであり、モータースポーツを最高の技術的および個人的レベルの芸術的体験に変え続けています。
デザインは、スピードと美しさが完璧な調和で共存していた時代の象徴である、1960 年代の伝説的なル マン プロトタイプにインスピレーションを得ています。しかし、そのパフォーマンスは内側から生まれます。車の心臓部には、HWA が開発した自然吸気 6.0 リッター エンジン、パガーニ V12-R が搭載されており、最高出力 850 馬力、最大 9,000 rpm で 750 Nm のトルクを発揮します。カーボチタン HP62-G2 とカーボトライアックス HP62 で作られたモノコックは、FIA LMPH 安全基準を超えるように設計されており、モータースポーツ由来のケブラー燃料電池と 20 mm のカーボンファイバー壁を備えた複合保護構造が統合されています。
わずか 30 台で生産されたウアイラ R は、パガーニ アトリエにおける技術開発の頂点を表しており、サーキット専用に設計され、真のパフォーマンス愛好家に捧げられた車です。
上記の内容 © 2026 Pagani Automobilei SPA、査読および編集 レックス・マカフィー 、 @rexmcafee
#レトロモービル #でのパガイニ