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イラ政権の最初の大危機

ジェネラリタートのサルバドール・イラ会長は、2025年末から2026年の初めにかけて非常に幸せな時間を過ごすことを約束した。彼は一般政策の議論をほとんど傷つきずに通過していた。世論調査では、極右独立支持政党シルビア・オリオールズの台頭により、主要な反対者であるカルレス・プチデモン氏が議会で順調な前進を遂げていることが明らかとなった。 ERC との地域融資協定は、PP の強い反対にもかかわらず財務省と締結されましたが、それは当然のことでした。 2026年予算案の交渉開始の可能性が開かれ、カタルーニャ州ジャンツは、経済協定を要求する全体修正案を提出したものの、債務免除に賛成票を投じ、議会で地域融資の処理を進める可能性を残した。1週間で、これらすべての予測は砂上の楼閣のように外れました。 1月17日、カタルーニャは強い嵐に見舞われ始めた。その土曜日、サンアントニオ・アバドの日、祝福を受けた動物たちの伝統的なパレードは、雨のため開催しない方が賢明だったため中止された。同じ日、ジェネラリタットの会長はヴァル・デブロン病院の緊急治療室に入院した。カタルーニャ州の大統領は、重度の腰痛と細菌による感染性炎症過程による下肢筋力の低下に悩まされ、健康状態が良好に推移していることが確認された後、20日火曜日までICUに入院し、病棟の一室に移された。サルバドール・イリャはこの恥骨骨髄炎のため現在も入院中で、投薬とリハビリを経て今週保健センターを退院する見込みだ。大統領顧問のアルバート・ダルマウが大統領代行を務める。同じ20日、ジローナでは暴風雨により1名が死亡し、ロダリエスR1線でも死亡事故が発生し、見習い運転士が命を落とした。事故の原因は、AP7高速道路の擁壁の崩壊でした。 1週間経ってもロダリーズは依然として機能しておらず、政治的嵐が勃発し（自然現象は続いている）、毎日50万人以上の国民が利用する重要な交通サービスの破綻が明らかとなり、政府と運行会社レンフェ社とアディフ社との間の緊張が急激に高まる一方で、同時に電車の運転士たちは会社経営陣との連絡を取り合っている。昨日、ロダリーズのサービスが部分的に復旧したことが発表されました。そんなはずはない。 Adif 制御センターの新たな故障により、列車の運行が麻痺しました。サービスは数分間回復しましたが、再び切断されました。この状況を緩和するために、ジェネラリタットは無料のバスサービスを維持し、C32 の料金を廃止し、低排出ゾーンの制限も廃止しました。この混乱状況は、新たな落石や土砂崩れの影響を受けた路線の治安不安に直面した列車運転士らの安全要求により、22日木曜日から続いている。野党は政府に対して武力で対抗した。ペルピニャン出身のカルラス・プッチデモンは「スペイン人の手ではインフラは機能しない」と述べ、イラとコルボーニを告発し、パネケ議員の辞任を求めた。 PSOEに対する立場の変更の検討から、我々は悔い改めない対立に戻った。イラ政府が鉄道網への投資を改善したこと（2015年から2017年までプチデモン大統領の任期中は笑い話だった）や、2011年以来36億ドル以上の投資を取り消したと非難したこと、あるいはほんの2週間前にレンフェの経営がジェネラリタットの管理下にある会社に移管されたことなどは、何の役にも立たない。ロダリースは、プチデモンが不自由なPSOEと決別し、現在は指導者のいないPSCと決別するために探していた正当化である。イラの病気は社会党に後任がいないことを示しており、イラがオフサイドだったこともあり、プチデモンは代替候補として胸を張った。イラとの戦いでは彼は負けたのだ。次の戦いは地域金融だ。カタルーニャの経済界は、ERC-PSOE協定に関する立場を統一する一方で、ユンツ氏が擁護する協定に反対する立場を統一する文書の作成に取り組んでいる。会話に詳しい関係者によると、経済界は署名者に対してより厳しい要求をするだろうが、たとえ人民党との関係が悪化したとしても、ジャンツ氏に余地を与えるために議会プロセスの修正を伴う合意を支持するだろう。 #イラ政権の最初の大危機