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2026-01-26 12:01:00
ICE での受信状態が悪いのは偶然ではなく、システムによるものです。 10年以上にわたり、ドイツはテクノロジーのせいではなく、別の原因で失敗してきた。
私はベルリンに向かう途中のICEに座っています。の 高速鉄道 ドイツ西部を時速 140 km で轟音を立てて通過し、暖かく、ノートパソコンがソケットで充電されています。すべてがそこにありますが、インターネットだけが再び欠けています。そして、5G バーが 2 つ現れた場合、デジタル インフラストラクチャと言うよりも早く消えてしまいます。電子メールは途切れ、調査は無駄になり、ビデオ通話は忘れられる可能性があります。鉄道のデジタル発展途上国へようこそ。
これは異常値ではありません。ルートの残念なセクションではありません。これが通常の状況です。そしてそこに問題があります。 ICE の穴だらけのネットワークは技術的な詳細ではなく、むしろドイツのデジタル化の状態を象徴するイメージです。
不条理なことに、この問題は 10 年以上前から知られていたということです。なぜモバイルインターネットが電車内で機能しないのかについては、10年以上にわたって議論が行われてきた。パイロットプロジェクト、協力の発表、資金提供プログラム、プレスリリースがありました。それなのに、私は 2026 年の電車に乗って、進歩をシミュレートすることを拒否する積載ゲージを見つめています。怒りの背後に次のような疑問が生まれます。
「なぜこの国では何事にも信じられないほど時間がかかるのだろうか？」
答えは不快ですが、わかっています。責任は蒸発するまで分散されるのです。連邦主義は言い訳となり、調達法はイノベーションのブレーキとなり、データ保護は殺し合いの議論となる。なぜそれが複雑なのかは誰もが説明しますが、実用的に解決する方法を誰も決定しません。進歩は不可能です しかし管理された。
ドイツでは、デジタル化は建築アプリケーションのように扱われ、形式的に正しく、政治的に安全で、法的に完全であり、遅れが保証されています。他国が単に物事を試み、テストし、失敗し、改善するのに対し、私たちはリスク、基準、責任について何年もかけて議論しています。結局のところ、あなたは自分が「徹底していた」と非常に誇りに思っています。残念ながら、世界はずっと前に進んでいます。
鉄道は特別なケースではなく、むしろ一例です。ドイツ鉄道は、政治的に管理され、組織的に複雑で、明確に策定された目標を何年も達成できなかったとしても驚くほど影響が少ないという、構造的に圧倒されたシステムを代表しています。問題は個人の努力の欠如ではなく、責任を細かく分散しすぎて誰も負わなくなってしまったシステムにある。
それはインターネットだけではありません
長い間、電車内での利便性や Netflix 以上のものが重要でした。デジタルインフラは戦略インフラです。安定したネットワークを持たない人は、米国のプラットフォーム、中国のハードウェア、外国のクラウドプロバイダーに依存することになります。ドイツはデジタル主権、独立性、技術的回復力について話すことを好みます。しかし 主権はAI戦略から始まるわけではない または光沢のある紙でも、機能するネットワークを備えています。
主要な鉄道路線で信頼性の高いインターネットを提供できていない国は、デジタル独立について語るときは細心の注意を払う必要があります。基本さえ正しく理解できていない人は、複雑な質問になると必然的に傍観者になってしまいます。
おそらく最大の問題はICEトレインのデッドゾーンではないでしょう。しかし、私たちが10年以上にわたってそれを受け入れてきた驚くべき冷静さ。慣れてきましたね。そして慣れは進歩の天敵です。
#年には電車内でインターネットが使えなくなる #なぜ私たちはそれに慣れてしまったのでしょうか