近代化されたメルセデス・ベンツ S クラスで発表される世界初の量産車の 1 つは、ヒーター付きシートベルトです。
このテクノロジーには 3 つの利点があります。すぐに暖かく快適になるだけでなく、乗組員がかさばる冬用ジャケットをしまう動機にもなります。これは、ベルトが体によりしっかりとフィットし、事故の際により効率的に機能するため、安全のために非常に重要です。さらに、電気自動車の場合、このシステムにより、乗務員が客室空間全体をそれほど暖房する必要がないため、氷点下の天候での航続距離を最大 6% 延ばすことができます。
加熱されたベルトは、自動車会社の責任者であるオラ・ケレニウス氏によってインタビューで認められました。 ABCニュース ケレニウス氏によると、これは同社が主力モデルにこれまでに適用した最大のフェイスリフトだという。それは単なる表面上の変更ではありません。車全体の約半分に相当する 2,700 個のコンポーネントが更新または完全に交換されました。
ベルト加熱のアイデアは、メルセデス・ベンツにとってまったく新しいものではありません。これは、2019 年の実験的安全車両 (ESF) コンセプトで初めて登場しました。当時、自動車メーカーは、この技術が「快適性と安全性の両方を同時に向上させる」と主張していました。当時の GLE ベースのプロトタイプでは、ヒーターがベルトを -10°C から体温まで温めるのに 4 分もかかりませんでした。さらに、このシステムはシートヒーターとともに自動的に作動するように設計されています。
テクノロジーサプライヤーの ZF は、昨年自社バージョンの「ヒートベルト」を導入し、効率をさらに推進しました。ベルトは 2 分以内に -5°C から 40°C まで加熱できます。環境と経済の側面を強調しているのは ZF です。ボディを直接加熱することで、エネルギーを大量に消費する室内暖房の需要が減少し、バッテリーの負担が軽減され、電気モデルの動作範囲が直接拡大されます。
さらに、このテクノロジーの新世代では、最初のプロトタイプの場合のように、センサーをベルトの生地に直接縫い付ける必要がなくなりました。インテリジェント コントロール ユニットは、外部と内部の温度に基づいて最適な暖房出力を計算し、車のセンサーによって捕捉された太陽光の強度データも考慮します。
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#若返ったメルセデスSクラスもシートベルトヒーターの搭載を約束
2026-01-26 07:10:00