「飛行機は私たちを眠らせませんでした」と会員のイザベル・リゴーは言います。 迷惑行為 11/29 （トラックの管理名によると）ストップ・ピステ二次集団をきっかけに昨年10月に設立された協会で、すでに450名の会員がおり、1月24日に初の公開集会を組織している。ペサックのジャン・ユスタシュ映画館では椅子が足りなくなりつつあり、少なくとも200人はいる。離陸は成功した。
協会の目的は？ 「上空を飛行するすべての国民の生活の質、健康、環境を守るための行動をとるために、前者の集団に合法的な存在を与えてください」とメリニャック在住のジェラルド・スーシェ代表は言う。しかし、正面からではなく、より現実的な戦略が必要です。もはや、安全上の理由から国が正当化しているサーキットの閉鎖を要請するという問題ではなく、その使用を可能な限り制限するために「明確な制限を取得する」ことが問題だとイザベル・リゴー氏は要約する。
タンギー・カリウー、ジェラルド・スーシェ（会長）、イザベル・リゴー、1月24日土曜日、ペサックのジャン・ユスタシュにて、11/29ヌイサンス協会の公開集会中。
S.L.
6,000件の苦情
この歴史的な滑走路は現在、人口密集地域の上空を飛んでいるが、非常に限られた用途のために保存されてきた、と協会は回想する。 「2016年の交通量の3％から2025年には15％以上、つまり年間約9,000便にまで増加しました。」そして空港が発表した「制御された」成長の見通しは安心できるものではありません。彼らのために、私たちは可能な限り低い一時停止を必要としています。
そのためには、まず迷惑行為を文書化して報告することが重要であり、協会を発展させ、地域住民に迷惑行為の数を増やすよう奨励します。 空港サイトでの苦情。 「私たちはすでに 2025 年に向けて 6,000 人を特定しています。私たちは継続しなければなりません!」
「7万人以上がWHOの推奨を超える騒音閾値またはピークにさらされている」
これに続いて、講演者らは、特に最も弱い立場にある学童や高齢者に対する睡眠障害や集中力障害など、心臓血管のリスクから「黒くなった庭のテーブル」に至るまで、大気汚染と騒音公害の影響について詳しく説明します。 「着陸帯周辺では、7万人以上の人々が世界保健機関の推奨を超える騒音閾値またはピークにさらされている」とタンギー・カリウ氏は述べ、長期にわたって検討中だった「2016年からの民間航空総局とINSEEによる研究」に頼っている。同団体によると、この数字は、密度の低い地域では「本線の影響を受ける住民1,500人から2,000人」と比較されているという。
訴訟の時間
法的戦略を発表したイザベル・リゴー氏は、単純な閣僚の書簡に対して控訴するのは難しいと語る。 「訴訟段階の開始」前に、「国および事業者にデータ、アカウント、規制文書を要求」し、「パートナー法律事務所と協力して法的救済策を講じる」。同協会は費用を出し合って、地元住民の「資産減価償却」や近隣騒乱に対する活動を支援することもできる。他にも、独自の分析、夜間飛行の廃止などの要求が表明されています。
部屋には、ペサック市長フランク・レイナル氏（ホライゾンズ）と、議論を密かに巡回する市議会議員選挙のライバルたち、ＰＳ副議員セバスチャン・サン・パスツール氏と元国会議員（マクロニスト、ラベルなし）ベランジェール・クイヤール氏、あるいは中道派タランス市長エマニュエル・サラベリ氏の代理マシュー・ジョヨン氏を含む数名の議員が選出されていた。マルティニャスからも議員は選出されず（演繹的に好ましいが、許される）、メリニャックやベーグルからも選出されず、「我々は彼らが自らの立場を確立するのを待っている。」
迷惑行為の共有
出席者全員が協会の「全面的な支援」を約束した。補助金と法的支援を約束するフランク・レイナルは、迷惑行為を分かち合うという名目で第二線の維持を支持する声を上げたエシーヌ市長と大都市PS会長クリスティーヌ・ボストを、ハイヤン、ブルージュ、サン＝ジャン＝ディヤックの選挙で選ばれた議員たちと同様に、再び非難することに失敗しなかった。 「彼女は自分の市の利益のためにメトロポリスの手段を利用した」とペサック市長は非難し、ベグル市長も政治的理由で棄権したのではないかと示唆している。 「私はペサックやタランスの市長とは異なる感性を持っていますが、それでも一般の利益のためにこの戦いに参加します」と、11/29の弾圧を長年主張してきたセバスチャン・サン・パスツールは気を引き締める。彼も住民たちと同調している。
#ペサックに集結ボルドー空港副滑走路反対派は武装解除しない