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2026-01-24 14:24:00
レンフェは、公共事業者のアルビアサービスが関与したアダムズの事故を「発生直後に認識しており」保健当局に伝えられたと明言した。通話の順序に応じて … 州鉄道運営者が本日公表したのは、鉄道検査官が午後7時46分だった。 アルビア 2384 南部商業テーブルと呼ばれる Renfe 運営管理センター (CGO) そして彼は、事件が発生したと推定される5分後の午後7時48分に医療支援の管理を開始した。 運命の事故、介入者から助けを求める二度目の電話があった後。
レンフェ氏は、1月18日の事故当日の通信内容を「完全かつ決定的に」検討した結果、CGOの南部商業デスクに「重大な事故」を報告するために最初に連絡したのは列車制御員であり、「意識を失い、気分も悪く、どこにいるのかも分からない」と断言した。その瞬間、CGOの対話者は彼女に「落ち着いて」と頼み、管制官は「列車がどこにあるのかわからない」ため、「列車に関する情報を確認しながら」行動する時間を求めた。
この後、レンフェから送られた記録から、CGOが列車の運転手に連絡を取ろうとしたが、失敗したことが分かる。その後、午後 7 時 48 分に監査役から電話がかかります。 CGO 「事故の重要性」を示し、レンフェCGOは彼が医療支援を管理していると述べ、また電車の運転手については何も分かっていないとも述べた アルビア 2384現在知られているように、彼は事故で即死した。
レンフェは声明で、「これらの通信に基づいて、管制官との連絡は継続しており、管制官は状態にかかわらず、常に状況の深刻さを警告している」と述べた。
これらの連絡の後、午後7時50分にアルビア2384列車の検査官は負傷者がさらに多いことを示し、南部商業テーブル-CGOはアダムズにいるアルビア2384列車の検査官を異動させた。このとき、列車が「停止している」ことが確認され、「旅行者が窓を割って列車から降りていると説明された」。 CGOは医療支援を管理していると改めて述べ、当時アルビア2384列車の制御員が列車を追跡していたことを確認した。
«同様に、すでに知られているように、これらの最初の通信の後、20時01分20秒にCecon（レンフェ国家安全保障緊急調整センター）は112マドリッドを会議に参加させた。 アディフのキャッシュ24を使って 「これは、アダムズ駅の1番線の変更箇所で列車が脱線し、隣接する線路で負傷者が出た列車がいるということを彼に伝えている」とレンフェ側は指摘した。この記録は、医療従事者が現場に到着するまでに1時間以上かかったと主張する車列の乗客らからの苦情を受けて生じた論争に対処するために昨日公開した文書で、当初、脱線したのは伊領列車だけだと思われていたからだ。負傷した。
セコンはそれを達成していない
しかし、レンフェのCGOはアルビアの管制官に連絡できたものの、昨日運輸局から送られたシーケンスによると、C24H（レンフェ・セビリアの24時間地域警備緊急センター）にもCGOにも伝えられたとおり、20.01.34のセコンは列車の管制官に連絡できなかった。これは、Renfe 運行管理センターと事故列車の乗務員との間で行われた最後の通話から 11 分後に発生しました。
年表によると 昨日、によって準備されました ABCは、運輸省、救急サービス、国家治安部隊および国家治安部隊から提供されたさまざまな情報に基づいて、民間警備隊がアルビア号を発見し、犠牲者がいる可能性があるという最初の情報を受けて国家危機委員会が発足したのは、事故から約33分、アルビアの乗客からの最初の112番通報（午後7時55分）から20分後の午後8時15分になってからであった。 30分後の午後8時45分、ようやく緊急チームがレンフェ列車に到着するが、最初の2両は深さ4メートルの堤防の上に破壊されて横たわっていた。
その時点で、最後の伊領車両3台が脱線し、レンフェ・アルビア車両の最初の2台に衝突してコースアウトしてから1時間余りが経過していた。鉄道事故調査委員会（CIAF）が昨日発表した暫定報告書によると、事故の原因は伊領川の通過前にすでに破断していた車線だった可能性があるという。この問題は今後数カ月間、最長でも1年以内に解明される予定で、CIAFがこの事件に関する最終報告書を発表するまでの期間となる。
#アルビアの監査人はオペレーターが緊急の通話を処理し始めるまでレンフェに #回電話をかけました