航空機設計の第一人者であるロバート・リーベック教授が87歳で死去 |マサチューセッツ工科大学ニュース

マサチューセッツ工科大学航空宇宙学部の実務教授であり、航空機設計、空気力学、流体力学の世界有数の専門家の一人であるロバート・リーベック氏が、1月12日に87歳で死去した。

「ボブは、25 年間にわたり、エアロアストロの多くの教員、卒業生、研究者にとって指導者であり、大切な友人でした」と、MIT の学部長で航空宇宙学教授の HN スレーター教授であるジュリー シャーは述べています。 「幸運にも彼を知ることができたすべての人にとって、彼のことは深く惜しまれるだろう。」

リーベックの航空宇宙工学における長く傑出したキャリアには、高揚力翼型の大学院研究から始まる、航空力学と航空機設計への多くの基礎的な貢献が含まれています。彼の斬新なデザインは「リーベック翼型」として知られるようになり、主に高高度偵察機に使用されています。リーベックの翼は、F1 レーシング カー、レーシング ヨット、さらには巨大な翼竜の飛行レプリカにも使用されています。

彼はおそらく、次のような画期的な研究で最もよく知られています。 ブレンドウィングボディ (BWB) 航空機。彼はボーイング社での 50 年間の称賛に値する在職中、BWB プロジェクトを監督し、X-48 実験航空機に関して NASA と緊密に協力しました。リーベック氏は、2020年にボーイング社の上級技術研究員を退職した後も、BWB研究に積極的に取り組み続けた。彼は、BWB の新興企業 JetZero で技術顧問を務めました。JetZero は、軍用と商業用の両方でより燃料効率の高い航空機の製造を目指しており、デモンストレーション飛行の目標日を 2027 年に設定しています。

リーベック氏は 2000 年に MIT の実践教授に任命され、航空機の設計と空気力学の授業を担当しました。

「ボブは、航空機の頂点だけでなく、学生へのアドバイスや、私を含む教員の指導においても学部に貢献しました」と、T.ウィルソン航空宇宙学教授のジョン・ハンスマンは述べています。 「航空分野に加えて、ボブはカーレースでも非常に重要な役割を果たし、F1、インディカー、NASCAR カーの標準となったダウンフォース ウイングとフラップ システムを開発しました。」

彼は、 サイレントエアクラフトプロジェクト、デイム・アン・ダウリング率いるMITとケンブリッジ大学の共同研究。リーベック氏はまた、ウディ・ホーバーグ教授 ’08 とその研究グループと緊密に連携し、航空宇宙機を設計するための効率的な方法に関する学生の研究についてアドバイスを行いました。ホーブルク氏が 2017 年に NASA 宇宙飛行士団に受け入れられる前に、このグループは幾何学プログラミング用のオープンソース Python パッケージ GPkit を作成し、これは米空軍向けの 5 日間耐久の無人航空機の設計に使用されました。

「ボブは航空界で広く尊敬されており、航空部門の良き友人でした」とエド・グレイツァー教授は回想する。

リーベックは、AIAA 名誉フェローおよびボーイング社上級技術フェローであり、全米工学アカデミー、王立航空協会、模型航空アカデミーの会員でもありました。彼はグッゲンハイム メダルや ASME スピリット オブ セントルイス メダルなど多くの賞を受賞し、国際航空宇宙殿堂入りを果たしました。

熱心なランナーでありモーターサイクリストであるリーベックは、その冒険好きな性質と寛大な精神で友人や同僚に記憶されています。名誉と業績によって中断されたキャリアを通して、リーベックは教えることに最大の満足感を感じました。 MIT での役割に加えて、カリフォルニア大学アービング校の非常勤教員でもあり、同大学の設計/製造/飛行チームと人力飛行機チームの教員も務めました。

「これは、たとえひどい講義の後であっても、自分が何か良いことをしたと感じる唯一の仕事です」と彼は言う。 言った エアロアストロマガジン 「私はついに航空工学を理解し始めたと決心しました。その理解を若者たちと共有したいと思っています。」