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内燃機関に戻る: アフターバーナー |ファズ

最新のレポートは、高級モビリティを担当するヒュンダイの子会社ジェネシスからのものである。開発責任者は業界誌「Auto, Motor und Sport」で、これまで電気モデルに全面的に依存してきた韓国勢が内燃機関に戻ると発表した。 4気筒と6気筒、およびハイブリッドドライブを搭載。ヨーロッパ全土。 「当社は新しい効率的な燃焼エンジンに多額の投資を行っています。」という文が添えられています。ジェネシスは、政治的使命と顧客ストライキのジレンマの中で、好転からの好転以外の解決策を考えていない多くの人々に加わります。フィアットは500に小型ガソリンエンジンを復活させ、オペルはザフィーラにディーゼルを、ヌメロ4にDSを再び提供する。ポルシェはマカンの復活に取り組んでいる。電気自動車のスケジュールはあらゆるところで延長されています。欧州ではまだ2035年という日付が残っており、新型内燃機関モデルの事実上の禁止は緩和されただけで、技術に見合った形で改革されていない。政治的強制の悲劇内燃機関の復活に関する報道は、計画経済の影響について常に警告してきた人々の勝利ではありません。しかし、政治的に幸福を強制された悲劇。偏狭な考え方と、人は強制されなければならないという考えのせいで、信頼も雇用も破壊されてしまいました。開発能力や専門知識は移転または失われ、テクノロジーによる優位性は素人にも放棄されています。もちろん、あらゆる種類の新しい電気自動車が市場に登場しており、第一世代よりもはるかに優れており、進歩は明らかです。自由ではない競争において、これがどのようにバランスをとるかを見るのは興味深いでしょう。方向感覚を失った顧客がただ待っているだけなので、車両はおそらくさらに老朽化するでしょう。経済的、技術的な破綻は環境にとっても同様です。 #内燃機関に戻る #アフターバーナー #ファズ