ジャカルタ –
ドゥディ・プルワガンディ運輸大臣（メンハブ）が事故の時系列を明らかにした。 ATR 42-500 航空機 南スラウェシ州パンケップリージェンシー（スルセル）で陥落した。デューディによると、飛行機はコースを外れ、最終的に連絡が取れなくなったという。
これは、火曜日（2026年1月20日）、ジャカルタのスナヤンにある国会議事堂で行われた委員会V DPRとの作業会議でデュディによって伝えられました。デュディ氏は、土曜日（1月17日）08.08WIBに、この飛行機はインドネシア海域を監視する任務のために海洋水産省（KKP）によってレンタルされたと説明した。
「ATR 42-500航空機は、海事水産省の乗組員7名と乗客3名からなる10名のマニフェストを乗せて、ジョグジャからマカッサルまでの飛行を実施した」とデュディ氏は述べた。
スクロールしてコンテンツを続けてください
その後、12時23分WITA、ATCマカッサル地域ターミナルサービスセンターは航空機をスルタン・ハサヌディン国際空港の滑走路21に進入するよう指示した。しかし管制官は飛行機が適切な進入経路上にないことを発見した。
同氏は、「12時23分のWITAで、管制官は航空機が適切な進入経路上にないことを確認し、乗務員に位置修正の指示を与え、手順に従って航空機が着陸経路に戻るようさらなる指示を伝えた」と説明した。
その直後、管制官と飛行機の間の通信が途絶えたり、 連絡が取れなくなった。 ATCは、該当する手順に従って直ちに緊急段階を宣言した。
「さらに、エアナビ・インドネシアとMATSCはバサルナス、TNI、ポリ、州政府、地方政府、関連機関と連携し、マカッサルのスルタン・ハサヌディン空港に準備された危機センターを設立した」と同氏は述べた。
日曜日（1月18日）、総合捜索作戦が06.15 WITAに始まり、マロス県とパンケップ県の境界にあるブルサラウン山地域にインドネシア空軍の無人機を配備した。 WITA 7時46分、合同SARチームは事故現場の最初の目印として窓の形をした航空機の破片を特定した。
同氏は、「07時49分WITAで、飛行機の胴体と尾翼の一部と思われる大きな破片が発見された」と述べた。
「10.05、記者会見はバサルナスの調整の下、TNI、ポリ、KNKT、運輸省、エアナブとともに開催された」と彼は続けた。
WITA11時59分に男性の遺体が発見された。合同チームはただちに避難作業を実施した。
18時30分WITA、運輸省は関係者全員との調整会議を開催した。この会議は、バサルナスが実施するSAR作戦の実施を監視するためのものであった。
「2026年1月19日月曜日、SARに関係するすべての関係者は、事件現場に最も近い場所の端にあるポストの場所、つまり南スラウェシ州パンカジェンリージェンシーのバロチ地区で再調整した」とデュディ氏は述べた。
デュディ氏は、事件現場の気象条件や地形により、捜索と避難の過程に障害があったと述べた。同氏によると、この地域は厚い雲に覆われ、朝から夕方まで雨が降ったという。
「先週の月曜日に訪問が行われたとき、現場の気象状況は雲がかなり厚いことが明らかでした。そのため朝から夕方まで天気は雨で、そのため救助チームや救助隊員が作業を行うのは非常に困難でした」と同氏は述べた。
「私たちが見た地形は非常に急勾配で、傾斜は約70〜80度あり、滑りやすく、雨が降っていたので、難しかったです。」と彼は続けました。
現在、バサルナス氏はハサヌディン空軍基地に発見された航空機部品をすべて回収する場所を準備していると同氏は述べた。被害者の身元確認プロセスは、南スラウェシ地方警察の災害被害者身元確認（DVI）チームによって実施された。別の遺体が発見されたと述べた。
「現在、事件現場では約1,200人の警官が捜索活動を行っている。今回の事件のため、もちろん我々はまだKNKTの捜査結果を待っているところだが、発見されたかどうかについてはまだ報告していないと言える。」 ブラックボックス彼」と彼は言った。
2/2 ページ
(アム/ハーフ)
2026-01-20 08:31:00
1768904490
#運輸大臣ATR機が連絡を失い南スラウェシ島に墜落した秒数を明らかに