広東・香港・マカオ大湾区（GBA）内のいくつかの主要インフラプロジェクトで大きな進展が報告されており、移動時間を大幅に短縮し、主要都市間の接続性を強化することが期待されている。
(写真:中山鉄道交通センター)
最も注目すべきアップデートは、現在建設中の重要な鉄道リンクである南沙-珠海（中山）都市間鉄道（中山区間）に関するものである。最近、石斉駅から旗江新城駅間のツイントンネルが無事完成し、この区間の複線化が実現した。これは、2025 年 10 月に左側のトンネルが突破されたことに続くものです。
この区間は中山市内の全長 47.6 キロメートルで、9 つの駅 (2 つは予備) があり、時速 160 km で設計されています。完成すると、中山市の旗江新城と広州の珠江新城間の移動時間がわずか45分に短縮され、通勤効率が大幅に向上すると予測されている。この鉄道は将来的には珠海や深センへの延伸も計画されています。
並行して、珠江河口初の二階建て河川横断通路となる獅子石水路プロジェクトが建設の重要なマイルストーンに達した。作業員はシャザイリ水路橋にプロジェクト最大のキャップビームのコンクリートを流し込むことに成功し、進入橋の建設段階が加速した。この 35 キロメートルの水路は、広州の南沙地区と東莞を結び、2 階建ての 16 車線と設計速度 100 km/h を特徴としています。開通により南沙と東莞間の移動時間が大幅に短縮されることが期待されている。
さらに、広州-珠海区間拡張プロジェクトは、小蘭水路に架かる海龍橋の南進入橋に最初の58メートルの鋼コンクリート複合桁の設置に成功し、進展した。各桁の重さは約130トンです。この拡張プロジェクトにより、南沙と珠海の間の広澳高速道路区間が現在の6車線から10車線に改良され、GBA初の規模の高速道路となる。
これらの進歩は、より統合された効率的な地域交通ネットワークの構築を目的とした GBA のインフラ開発のペースが加速していることを裏付けています。
著者 |ジャン・チャン
写真 |南沙文明
編集者 |ウェイ・シェン、ジェームズ・カンピオン、シェン・ヒー
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