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それがグループの目標の 1 つでした。パリの空港は、2025 年にはエアギャップが生じる前の活動レベルにほぼ戻っています。 新型コロナウイルスの健康危機同社のマネージャーが今週木曜日に発表した報告書によると、昨年の乗客数は2019年の99％に達したという。
パリ シャルル ド ゴール (CDG) オルリーでは、2025 年には旅行者数が 1 年間で 3.4% 増加し、1 億 696 万人の旅行者が見込まれていると述べています。 ADPグループ プレスリリースで。
したがって、フランスの首都にサービスを提供する空港の乗客数の増加が世界中の航空乗客の増加よりも低く、2025年の新型コロナウイルス感染症以前と比べて約10％高いとしても、ADPは年次目標の1つを達成することになる。
トレンドを作ったのはオルリーだった。パリ南の空港は主に国内交通と格安航空会社専用で、昨年の乗客数は2024年より5.5％増加し、2019年の水準の109.7％に達した。
CDG はオルリーの 2 倍忙しい
CDG は主に遠方の目的地に就航しており、3 月にはエールフランス航空の唯一の乗り継ぎプラットフォームになります。 会社はオルリーを去るだろう。 CDGの参加者数は、1年間で2.5％増加したものの、昨年は2019年の94.6％にとどまった。しかし、CDG は依然としてオルリーの 2 倍以上の混雑があり、最初の空港の乗客数は 7,200 万人であるのに対し、2 番目の空港の乗客数は 3,490 万人です。
新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックは、国境閉鎖やロックダウンにより航空輸送に深刻な影響を及ぼした。パリの空港の旅客数は2020年に前年比30.6％に減少した。
2021年はかろうじて良い年（38.8％）だったが、オルリーとCDGは2022年には危機前の旅行者の80.2％、2023年には92.3％、2024年には95.8％を占めていた。
これらのイル・ド・フランスの施設への入場者数は、トルコや中東の接続プラットフォームとの競争激化に直面しており、ここ5年間の世界的な傾向を下回るペースで増加している。
地球上の大多数の航空会社が加盟する国際航空運送協会（IATA）は、2019年の45億5,000万回と比較して、2025年には49億8,000万回の航空旅行が行われ、約10％増加すると推定しています。
#パリの空港は新型コロナウイルス感染症以前の乗客数に戻りつつある