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2026-01-13 16:00:00
2025年11月20日木曜日、米国ワシントン州レントンにある同社の製造施設にあるボーイング社の737 Max航空機。
デビッド・ライダーブルームバーグ |ゲッティイメージズ
ボーイングは昨年1,173機の純受注を記録し、2018年以来初めて欧州のライバルであるエアバスを上回り、ボーイングの回復の最新の兆候となった。
ボーイングは先月、旅客機63機を顧客に引き渡し、年間納入総数は600機となり、過去7年間で最多となったが、その後、2件の死亡事故やその他多くの問題で生産が滞った。ボーイング社は火曜日、これらの納入のうち44機が737 Maxであったと発表した。
エアバスは昨年、ボーイングよりも多くの航空機を納入し、793機となったが、その合計は欧州メーカーが2019年に引き渡した記録的な863機を下回っている。エアバスの2025年の純受注は889機だった。
エンジンやその他のサプライチェーンの問題により、航空機の納入は引き続き滞っています。航空会社は航空機を受け取るときにジェット機の価格の大部分を支払うため、航空機メーカーにとって納期は重要です。
ボーイングの先月の純受注は合計174機で、その中にはシアトルの航空会社が先週発表したアラスカ航空向けの100機以上の737 Maxが含まれている。デルタ航空は火曜日初め、ワイドボディ機としては初となるボーイング787ドリームライナーを少なくとも30機発注したと発表した。納入は2030年代初頭に始まるが、これは航空会社が旧型ジェット機の代替と成長に向けて今後10年間に渡って納入枠を確保していることの表れだ。
ボーイングの幹部らは、同社が1月27日に四半期決算を報告する際に、メーカーの生産計画について話し合う予定だ。
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#ボーイングは2025年に2018年以来初めてエアバスの売上高を上回る