今年1月以来、レベル3の自動運転車が国内の道路で走行できるようになった。ドライバーが交通状況を監視する必要がない場合、車両はドライバーに代わってステアリングを握るが、ドライバーはシステムの指示に応じていつでもすぐに制御を取り戻す準備ができていなければならない。
これを行うには少なくとも 10 秒かかるため、車両がすぐにステアリングをドライバーに戻したいという状況は存在しません。予期せぬ状況は車両自身で解決できなければなりません。ドライバーが呼びかけに応答しない場合、システムは安全な停止場所を選択します。
写真: メルセデス・ベンツ
ドライバーがコントロールを取り戻すには少なくとも 10 秒の時間が必要です。
現在の形式では、このシステムは、歩行者や自転車が存在しない方向に車線が分離された道路、つまり高速道路または高速道路で承認されています。
この法律はまた、自動運転車の運転者は、警察または憲兵に対し、自動車がいつ自動運転していたのか、またいつ運転者が運転していたのかについてのデータへのアクセスを許可しなければならないとも規定している。運転者がこれを怠った場合には、運転したものとみなされる。
そして自動車メーカーは、警察だけでなく行政当局に対しても、要求に応じて運転データを引き渡す義務がある。
これは責任によるものです。アクティブな自動運転中、ドライバーは車両自体が提供する運転に関する規則や義務の対象ではないからです。また、自動車は、メーカーに関連するものであっても、違反の可能性に対して法的責任を負います。
写真: メルセデス・ベンツ
自動運転の条件はメーカーが定めます。
自動運転車の使用に関するその他の条件はメーカーによって設定されており、ドライバーは車を使用する前にそれらの条件をよく理解し、同意する必要があります。
実際には、これは、たとえば、アクティブ自動運転モードの車が時速 110 km のマークを「見逃し」、さらに時速 130 km で走行し、その車が警察によって計測された場合、責任はメーカーにあることを意味します。ただし、メーカーが設定した条件に関する文言により、メーカーは事実上フリーハンドを持つことができます。
したがって、チェコ共和国のレベル 3 の自動交通でも、たとえば追い越しの際に手動でウインカーを作動させる必要がある場合があります。また、大雨、場所、システムの状態などの条件によって自動運転が許可されない場合、メーカーは自動運転を許可する必要はまったくありません。
では、携帯電話、ベルト、アルコールはどうでしょうか？私たちはチェコ共和国運輸省に問い合わせたところ、同省は報道官アレナ・ミュールを通じて次のように表明した。 「運転モード中、自動運転車を運転する場合、ドライバーは携帯電話を使用してはなりません。また、シートベルトを着用しなければならず、飲酒状態にあってはなりません。さらに、ドライバーは、車両の指示に応じて常にハンドルを引き継ぐ準備ができていなければなりません。」
したがって、自動運転中やおそらく本を読んでいる間は携帯電話を使用できません。車載情報システムでのアクティビティを有効にするかどうかはメーカーの問題になります。いずれの場合も、シートベルトを使用する必要があり、車両を運転でき、有効な運転免許証を持っている必要があり、荷物の正しい固定や車両の技術的状態についてはお客様の責任となります。
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自動運転中にゲームをプレイしますか?メーカーが許可した場合に限ります。
つまり、これを忘れないでください。 「したがって、ドライバーが免除されるのは、自動操縦で運転するときに車自体が保証する義務だけです」とミュール氏は付け加えた。
チェコ共和国における自動交通に関する法律はまだ初期段階にあり、何百もの「もしも」のケースが確実に頭に浮かぶでしょう。より複雑な訴訟はおそらく最終的に行政手続きまたは裁判所に持ち込まれ、すべてが解決されるまで長引くことになるだろう。警察も実効性のある手続きなどを調整する。
その一方で、おそらくテスラを除いて、私たちは（1万）何千台もの自動運転車が一度に私たちの道路に現れるとは完全に期待していませんが、その登場は徐々に起こるでしょう。
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#チェコ共和国で自動運転車が走行できるようになりましたそれで電話に出てもいいですかそしてアルコールはどうですか
2026-01-12 12:19:00