ウクライナにおけるこの車両の存在は、ウクライナ中央部、特にキエフ都市圏および主要な産業および政治の中心地を含むウクライナ中央部の広範囲の空域の保護を担当するウクライナ空軍司令部「中央」の新年ビデオ（下記参照）のおかげで明らかになった。
テンペストは、秋のワシントン展示会AUSA 2025でアメリカ企業V2Xによって初めて発表されました。システムの正確な技術的特性は公表されていませんが、原則として、それらは3つの基本要素によって定義されます – Can-Am Maverick X3プラットフォーム、Leonardo製RADA小型レーダー、そしておそらくレーダー誘導付きのAGM-114L Hellfire Longbowバージョンで使用されるAGM-114 Hellfireミサイルです。これは、車両にレーザー マーカーを備えた目に見える光電子ヘッドがないという事実にも対応しています。これは、テンペストを、安価なレーザー誘導 APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) ミサイルを使用する別の興味深いセットであるヴァンパイアと区別するものです。
空軍司令部「センター」年次ビデオ
この車両にはヘルファイア・ミサイルが「わずか」2基搭載されているが、重さ9キログラムの強力な弾頭を搭載している。これは、破片による地上での巻き添え被害を最小限に抑えながら、空中の攻撃用ドローンを確実に破壊するのに十分です。
テンペスト車両の場合、ミサイルはショックボックスに入れて輸送され、イベントの直前にのみ発射レールに設置される可能性が高い。
システム全体の最も興味深い要素は、民間のオフロードバギーの使用です。これは、この記事の筆者が数年前に本文「バトルバギーの時代は来るのか？」で予測していた傾向である。しかし当時は、大量配備されたドローンが戦場でどれほど重要な役割を果たすことになるのかを完全に想像することはまだ不可能でした。
SUV や他の軍用車両に対する軍用バギーの利点は、そのシンプルさ、スピード、操作性、そして目立たないことです。
ウクライナのVLOSバギーを使用した前線の負傷者の避難。
Can-Am Maverick X3 Max X のサイズは、長さ 419 cm、幅 185 cm です。空の重量は 965 kg で、バギーには最大 2000 kg の牽引力を持つ独自のウインチが装備されています。小さくて速い車両は、ピックアップ トラックや装甲車よりもはるかに困難な目標です。
「目標値」が低いことも重要な要素です。たとえ車両が検出されたとしても、小型で安価で攻撃されにくい車両は、FPV ドローンのオペレーターや砲兵にとって最優先事項ではありません。これは、大型トラックや装甲車両に比べて優先度が大幅に低くなります。
また、バギーがぶつけられたり故障したりした場合は、個人用の SUV やピックアップ トラック、あるいは場合によっては別のバギーが牽引する通常の自動車運搬車でバックグラウンドに移動させることができます。
これらすべてにより、比較的小さいサイズ、高速性、および困難な地形や樹木に覆われた地形でも操縦できる能力のおかげで、人、物資、弾薬を前線に近づけることが可能になります。現代の戦場はセンサーで飽和しており、今日では最初に目標を捕捉してから破壊するまでにわずか数分しかかからないこともよくあります。従来の答えは装甲でしたが、これは精密兵器や FPV ドローンの環境では機能しなくなります。一方、ブジーナは保護を目的とするのではなく、危険にさらされている地域で過ごす時間を最小限に抑えることに基づいています。すぐに到着、短時間のアクティビティ、すぐに出発（上のビデオを参照）。ターゲットが現れ、タスクを実行し、チェーン全体が閉じる前に消えます。
「これらの車両が使用された実例の 1 つは、ベルゴロド地域での攻撃で、3 日以内に約 200 人の負傷兵を戦火の中から救出することに成功しました。当時の兵士たちは、この装備がどれほど役立ったか言葉では言い表すことができませんでした。2 台の車両が継続的に稼働し、運転手だけが交代で働きました。この設計は非常に成功したことが判明しました。」 2022年以来ウクライナ軍のために190台以上のバギーを生産し、現在はウクライナ・アーマー社で働いているヴォロディミル・サディク氏はウクライナ国防ポータルに語った。
高速での高い操縦性と同時に優れたクロスカントリー能力は、比較的高い地上高と低い重心という 2 つの基本パラメータによって可能になります。 「バギーの場合、可能な限り低い座席と重心を、可能な限り高い地上高で確保することが重要です。これは、技術者や兵士が、実質的にはゴーカートのように、可能な限り低い位置に座ることを意味します。これにより、車両全体の重心が低くなり、不整地での高速での積極的な操縦が可能になります。とサディクは言う。 「安全係数も同様に重要です。周囲に航空機があり、破片が飛んでいる場合、座る位置が低いほど怪我をする可能性は低くなります。小型武器についても同じことが当てはまります。」
Can-Am Maverick X3 MAX X バギーの利点は、「今、ここ」にあることです。ただし、そのソリューションの中には不必要に複雑で、戦闘で使用するには「高すぎる」ものもあります。
だからこそ、ロシアは人や物資を前線に輸送するために小型の中国製UTV DesertCross 1000-3バギーを導入したが、これは当初ウクライナや西側諸国で嘲笑の的に受け取られた。しかし実際には、ロシア軍司令部はその傾向を正しく認識していた。トラック、ピックアップトラック、装甲車両を組織的に破壊するFPVドローンやいわゆる爆撃機の増加に直面して、最前線の兵站や攻撃作戦のための軽量で移動可能なプラットフォームの必要性が生じています。結局のところ、これがロシア人がオートバイを大規模に使用し始めた理由でもあります。
ロシアとウクライナの無人機が前線から最大 25 キロメートルの深さまで物流を非常に効果的に阻止できる現在、軍用バギーの重要性は今後も高まるだろう。この距離では、従来の大型トラックは簡単で魅力的な標的になります。
武器やセンサーを運ぶバギーの役割も根本的な変化を表しています。単に人や物を運ぶだけではありません。バギーは、対空または対戦車システム、レーダー、電子戦手段、ドローン、または予備弾薬を統合できる移動プラットフォームになります。
バギーは装甲車両の代替品ではなく、装甲によって生存が保証されるのではなく、小さく、速く、目立たず、「重要ではない」能力によって生存が保証される戦場の現実への対応です。ドローン、高精度兵器、ネットワーク化されたセンサーの大量配備と組み合わせることで、バギーは地上作戦の新たな「グレー」ゾーンの論理的な要素となる。前線と後背地の間の深さ約 25 キロメートルの空間は、敵のドローンやセンサーで飽和しており、古典的な大型車両が簡単で魅力的な標的に変わる場所である。
ウクライナンバギー VOLS
しかし、まさに装甲保護が欠如しているため、前線での需要にもかかわらず、ウクライナ国家はまだ戦闘用バギーを購入していないと言わなければなりません。 VOLSバギーを製造するウクライナ・アーマー社は、これは軽「最前線」の非装甲車両に対する明確に定義された技術要件が欠如しており、その結果、その成文化、つまり国家による軍備や技術の公式承認が中止されたためであるとしている。
「私たちは、装甲兵員輸送車としてではなく、砲撃下にある集団を搬送し迅速に避難するための最軽量かつ最も機動性の高いプラットフォームとして VOLS を作成しました。そして、ここで『概念の矛盾』が生じました。国防省は STANAG 2 を要求しています。これは重量約 10 トンの車両レベルです。しかし、そのような装甲は速度、機動性、低コストというバギーの主な利点を台無しにします。そのため、法典化は中止され、一方参謀本部は対応する技術装備の開発を 1 年以上続けてきました。」年の要件」ウクライナ・アーマー社CEOのウラジスラフ・ベルバス氏が率いる。したがって、実際には、バギーは主にボランティア資金を通じて部隊に届けられ、国家官僚機構を回避して、戦場の現在のニーズにより迅速に対応することができます。
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#戦闘用バギーの時代がやってくる #テンペスト対空セット
2026-01-12 11:46:00