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2026 年はまだ始まったばかりですが、すでに クレルモン～パリ線の利用者 常に同じシナリオを追体験するという苦い感情を持っています。今年はまだ始まったばかりですが、この中央高地の戦略的枢軸ではすでに悪い状況が続いています。度重なる遅延、技術的故障、列車のキャンセル…さらには車内の雪まで、機能不全のリストは日に日に増えています。
「夏の気温が38℃だったのに、昨日は車内に雪が降りました！」と、クレルモンフェラン－パリ線の利用者向けの精力的な広報担当ステファニー・ピカール氏は冗談めかして言う。水曜日には旅行者らから、特定の車両、特に車両間のエアロックのレベルに細かい雪が侵入したと報告された。私たちはこれまで想像したことのない領域に到達しています」と、裏付けとなる写真とともに彼女は言います。
こうした旅行条件に加えて、暖房の不足、Wi-Fi の故障、トイレの使用不能など、度重なる故障が発生します。時には大規模な遅延が発生したり、直前に電車がキャンセルになったりしたことも忘れてはなりません。 「前日に電車がキャンセルになったというメッセージを受け取りました。別の路線への乗り換えには33ユーロかかりましたが、その払い戻しは障害物競走です」とこの回線の加入者は嘆く。
新しい列車の登場はすでに3年遅れている
この緊迫した状況にもかかわらず、ユーザー代表は警戒を緩めようとはしません。 「2026年は極めて重要な年になるでしょう。今はすべてを捧げる時です」と彼女は主張する。動員はすでに実を結んでいる：長年にわたる戦闘を経て、 ユーザーは 2026 年の価格凍結を取得しました確かとは程遠い決定。 「このようなサービスの質を維持するには、もう値上げを受け入れることはできません。大臣は私たちの話を聞いてくれましたが、この凍結は今年に限り適用されます。」
目的は今や明らかだ。2027年から2028年初頭に予想される新型オキシジェネ列車セットの完全納入まで価格を凍結することだ。ここでもまた疑問が生じているからだ。「最初の列車は当初2024年と比較して2027年3月に発表されているが、納入は1年以上かかるだろう。更なる遅延を排除するものは何もない」とステファニー・ピカール氏は警告する。
特に、製造元のCAFは重要な国際注文、特に2030年のサッカーワールドカップを見据えたモロッコ向けの注文も尊重する必要があるためです。 「はっきり言っておきますが、私たちが優先されるのでしょうか？それは疑問です」と彼女は口を滑らせた。
この不確実性の状況において、利用者は、鉄道の長期にわたる約束が再び希薄化するのではないかと懸念しています。 「私たちは列車の勢いがなくなる中、待つことを求められています。私たちが望んでいるのは、価格と設備の両方について約束を守ることです」と広報担当者は要約します。その一方で、クレルモンとパリのインターシテでは、旅行者の忍耐力がすでに試されています。
#夏は38もあったのに昨日は電車内で雪が降ったんですよ #バグと遅延の間でクレルモンパリ線は2026年に難しいモードでスタートします