ソニー・ホンダ・モビリティ
2020 年 1 月、私はラスベガスのコンシューマー エレクトロニクス ショーに参加していました (背筋がぞっとするような思い出です)。当時、自動車メーカーはまだこのショーと電気自動車と自動運転の将来にとっての重要性に対して多額の投資を行っていました。その年は数多くの発表があり、中にはもう存在しない企業からの発表もあった。私はファラデー フューチャー FF91 プロトタイプに乗ったことがあるが、どういうわけかまだ現役で動いている。しかし、特にソニーが自動車業界への参入にどれほど真剣であり、複数のモデルを展開する可能性があるかが明らかになった後、最も大きな話題を呼んだデビュー作はソニー ビジョン-Sでした。
2年後、ソニーはホンダと提携してSony Honda Mobilityを設立し、2023年にその新たに設立されたブランドがCESでAfeela 1を公開した。これはセダンのプロトタイプで、2026年から米国で発売される（米国で生産される）予定だという。翌年発表された量産型Afeela 1は、テクノロジーに重点が置かれていたが、全体的なデザインはソニーのオリジナルとして平凡で、スペックはあまり競争力がなかった。この車が実現するとは信じがたいことでしたが、ソニー・ホンダ・モビリティは、最初の試作Afeela 1がオハイオ州でラインオフしたと発表しました。実際にどれだけの人が高価なEVを購入するかはまだ分からない。
特別検査
Afeela 1は、ホンダCR-VやアキュラRDX、MDXと同じオハイオ州イーストリバティの工場で製造されている。ソニー・ホンダ・モビリティによると、これは今のところ単なる「試作」であり、量産準備の一環だという。これらの車が実際の顧客に販売されるかどうかは不明です。おそらくプレスカーや試乗デモ、あるいは社内向けに販売されることになると思います。 (SHM ウェブサイトで Afeela 1 を注文すると、配達は 2026 年半ばに開始されると表示されます。)
Afeelaの工場の特別な部分の一部は、同社がクオリティ・ゲートと呼んでいるもので、基本的にAfeelaには大画面、PlayStation Remote Play、40個のセンサー、AIなどが搭載されているために必要な豪華な複数の検査エリアである。 SHM は次のように言います。
クオリティ ゲート施設では、AFEELA の品質を包括的に保証するために、次の 2 つの主要な観点から独自の検査を実施する予定です。
- 機能検査: SHMは従来の製造品質に加え、車載インフォテインメントシステムや各種センサー、接続安定性などAFEELA独自のインテリジェント機能の動作検証を行う。
- 外観検査: AFEELAブランドを象徴するエクステリアデザインの完成度をSHMが徹底検証します。これには、車両の表面の連続性、反射の均一性、正確な色などのデザイン要素の正確な検査が含まれます。
さらに、Quality Gate は生産品質の安定化のためのフィードバック機能として機能します。同施設で収集された各種データは、SHMの車両設計部門やホンダイーストリバティオート工場の製造現場にフィードバックされ、AFEELAの生産品質の安定化と継続的改善に貢献する。
お金の価値がない
ソニー・ホンダ・モビリティ
Afeela の外装と内装のデザインは非常にクリーンでシンプルなので、ビルドの品質に問題があると非常に目立つため、これはすべて素晴らしいことのように聞こえます。しかし、特に価格を考えると、Afeela のスペックが非常に残念な場合、超高水準の品質は本当に重要なのでしょうか?今年半ばに発売されるAfeela 1の最初のモデルはシグネチャートリムで、価格は10万2900ドルからとなるが、より安価なオリジン（上記）は2027年の発売時には8万9900ドルになる予定で、リアエンターテインメントシステムが廃止され、ホイールが小さく、色は黒のみとなる。そして、Afeela 1 を購入できるのはカリフォルニアに住んでいる場合のみです。返金可能な予約料金は 200 ドルで、その予約をすることで SHM は、「あなたはカリフォルニア居住者であり、(ii) カリフォルニアで AFEELA の受け渡しを行い、(iii) あなたの AFEELA はカリフォルニアでガレージに保管され、(iv) あなたの AFEELA はカリフォルニアで所有権を取得し登録される」ことを表明すると述べています。
はい、エア サスペンションと 483 馬力のデュアル モーター全輪駆動セットアップに加え、パワー クロージング ドア、カスタマイズ可能なエクステリア ディスプレイ、空間サウンド システム、ハンズフリーのレベル 2 自動運転、ダッシュ スパン インフォテインメント システムなどの標準機能が備わっています。しかし、Afeela 1の91kWhバッテリーパックは最大150kWのDC急速充電しかできず、EPAの推定航続距離は最長でも300マイルにすぎない。 2026 年にはこれでは十分ではありません。39,100 ドルのヒュンダイ Ioniq 5 は、より長い航続距離と 2 倍以上の充電速度を備えています。 Lucid に 90,000 ドルを寄付すれば、はるかにパワーがあり、航続距離が 131 マイル長く、250 kW の充電が可能で、全体的なデザインがはるかに優れた Air Touring が手に入ります。 114,900 ドルの Air Grand Touring なら、Afeela のほぼ 2 倍のパワー、512 マイルの航続距離、300 kW の急速充電が得られます。そして、それらは米国でも製造されています（より邪悪な支援を受けていますが）。
ほら、私はここで嫌われ者になろうとしているわけではありません。私はソニーの車、特にホンダと提携して作られた車のアイデアが大好きですが、これはそうではありません。 「グランツーリスモ」を使用して開発されたにもかかわらず、Afeela 1 の運転がこれほど素晴らしく、そのインテリア体験が、増え続ける競合他社の中で意味をなすほど印象的なものになるとは想像できません。 SHMはすでにAfeelaクロスオーバーを予告しており、少なくともより多くのアメリカ人にとってより魅力的なはずであり、手頃な価格のコンパクトモデルの開発にも取り組んでいる。さて、見てみたいと思います。
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