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2026-01-04 03:14:00
この種のインフラ プロジェクトの中でも最も野心的なプロジェクトの 1 つと考えられている空港が、重大な課題に直面しています。 2 つの人工島の上に完全に建設されており、 空港 工学分野の画期的な成果として賞賛されましたが、現在は海に沈みつつあります。
関西国際空港 (KIX) 日本は、1994 年に大阪湾の埋め立て地に完成しました。本土とは 3.1 マイルの橋で結ばれており、世界最長のターミナルを誇ります。今でも日本航空と日本空輸のすべての便のハブとして機能しているにもかかわらず、空港は過去 31 年間で約 12 メートル沈下しました。
技術者らは、2,600エーカーという広大な敷地に長さ3,500メートルと4,000メートルの2本の滑走路を備えたこの空港は、安定するまでに4メートルまで沈下すると考えていた。しかし、2 つの人工島の一部はわずか 6 年以内にこの基準に達し、防潮堤の嵩上げには約 1 億 1,700 万ポンドが必要でした。
技術者らは、深さ 5.5 メートルの砂を敷くことで、空港が建物や航空機の巨大な重量を支えられるようにしました。彼らはまた、地面の層を圧縮してより硬い床を作るために大量の土を使用しました。
旅客ターミナルの油圧ジャッキの下にプレートが挿入され、柱を持ち上げて空港が海に沈むのを防ぎました。しかし、一部の専門家はこの取り組みが遅すぎた、と考えており、特に空港が均等に沈下していないことを懸念する人もいる。
2018年に大阪湾が台風21号に襲われた後、空港はさらに改修工事が行われた。さらなる洪水を防ぐために防潮堤はさらに2.7メートルかさ上げされた。
しかし、関西は依然として世界で最も利用者の多い空港の 1 つです。 2024 年には、この空港は世界中から約 3,000 万人の旅行者を受け入れました。
30年以上前にオープンして以来、年間何百万もの荷物を処理しているにもかかわらず、一度も荷物を紛失したことがないことで有名です。関西空港は現在、収容力と効率性を高めるため、より大きなラウンジ、セルフ手荷物預け施設、AI セキュリティ、e ゲートなど、第 1 ターミナルの大規模な改修工事を行っています。
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