保険料1億ルピー、柔軟な営業時間：Deeinder GoyalがZomatoのギグエコノミーモデルを主張

ギグワーカーの賃金、安全性、社会保障をめぐる議論がソーシャルメディア上で激化し続ける中、Zomatoの創設者兼CEOのディーピンダー・ゴヤル氏はギグエコノミーモデルの擁護を倍増させ、ZomatoとBlinkitの配達パートナーに対する過重労働、安全でない配送スケジュール、福利厚生の欠如の申し立てに対抗するための新たなデータポイントを公開した。

複数部構成の詳細な投稿でゴヤル氏は、ゾマトのプラットフォームでのギグワークは基本的に柔軟性、副収入、自律性を目的として設計されており、フルタイム雇用の代替としてではなく、従来の従業員福利厚生を要求することはモデル自体を誤解する危険があると主張した。

「固定スケジュールではなく、真のライブスタイルでの参加」

ゴヤル氏は、配達パートナーが過重労働であるという主張に対し、2025年のプラットフォームデータは逆のことを示していると述べた。同氏によると、平均的な Zomato 配達パートナーの年間労働時間はわずか 38 日で、1 日当たりの労働時間は約 7 時間でした。年間 250 日を超えて働いたパートナーはわずか 2.3% でした。

「PFのようなフルタイム従業員の福利厚生や、ギグの役割に対する給与の保証を要求することは、モデルの構築目的と一致しません」とGoyal氏は書き、配達パートナーがいつどこで働くかを選択することを強調した。同氏によると、割り当てられたシフト、義務時間、固定地域はなく、パートナーは自由に好きなようにログインしたりログアウトしたりできるという。

これは、配達の仕事が長期的な固定収入ではなく、主に二次的または一時的な収入源として機能していることを示しているとゴヤル氏は主張した。 「柔軟性はギグモデルに付随するものではなく、それが重要なのです」と彼は言う。

「10分以内の配達プレッシャー」議論の誤りを暴く

ゴヤル氏はまた、クイックコマースや10分以内の配達の約束が危険な運転を助長するという懸念に対しても反論した。同氏は、配達パートナーは顧客との面談時間の約束を示されておらず、アプリ内でカウントダウンタイマーを使用して業務を行っていない、と述べた。

Zomato の内部データによると、Blinkit での配達の高速化は、道路の高速化によるものではなく、店舗の近さによるものです。 2025 年、Blinkit の注文ごとの平均距離は 2.03 km、平均運転時間は約 8 分で、平均速度は時速約 16 km に相当します。配達時間が長いゾマトでは、平均走行速度は時速約 21 キロでした。

「データは、10分と30分の配達は運転速度の影響を受けないことを示しています」とゴヤル氏は述べ、交通安全は依然としてインフラストラクチャー、執行機関、顧客、配達パートナーなどを含む物流エコシステム全体に共通の課題であると付け加えた。

福利厚生費と長期支援

福利厚生についてゴヤル氏は、ゾマトとブリンキットが配達パートナー向けの保険適用に2025年に合わせて1億ルピー以上を支出し、保険料は全額同社が負担したと述べた。補償範囲には、最大 ₹1000 万の傷害保険、OPD 給付金付きの ₹1000 万の医療保険、最大 ₹50,000 の給与損失保険、最大 ₹40,000 の出産保険が含まれます。

ゴヤル氏は保険以外にも、女性配達パートナー向けの月2回の有給休暇、9万5000人のパートナーが利用する所得税申告支援、5万4000人以上が加入する職業別国民年金制度へのアクセス、事故や故障、盗難などの緊急事態に対するSOSサービスなど、プラットフォームが導入した追加支援策を挙げた。

ゴヤル氏は投稿の最後で、批評家たちに自分たちの思い込みを再評価するよう求めた、「さあ教えてください、これは不公平ではないでしょうか？特に、ほとんどがパートタイムで参入障壁のない単純な仕事にとっては？」