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テスラは電気自動車の生産で首位を失った。競争によって動かされる

記事は音声版でも聞くことができます。テスラにとって、この半年は最も困難な時期でした。欧州だけでなく中国でも販売上の問題を抱えていた。米国では一時的に売上の増加を記録しましたが、これは主に電気自動車の購入に対する州の融資が終了したことによるもので、電気自動車は土壇場で数千の顧客によって使用されていました。投資家は、2025年が同社にとって悪い年になることを事前に予想できたはずだ。テスラは決算報告の数日前にアナリストの予想概要を発表し、自社の基準からすると異例の行動をとった。そして、彼らは楽観的な理由をあまりもたらしませんでした。自動車会社のトップであるイーロン・マスクは、自動運転タクシーに関連する計画とロボット開発への今後の賭けについて多くの投資家を興奮させることができた。しかし、同社の中核、つまり電気自動車の生産は長期的な問題に直面している。彼女は新規顧客の流出と略奪的な競争の始まりに悩んでいます。テスラの自動車販売台数は2年連続で減少した。最近まで特権的な地位を占めていた市場は劇的に変化しつつある。中国の懸念 BYD は 2025 年に最大の電気自動車メーカーとなり、約 25 万台の純粋な電気自動車を納入した。これによりテスラは首位の座から転落し、その性能を50万台以上も上回った。とりわけ、イーロン・マスク氏と関連のある会社は、ドナルド・トランプ米大統領を声高に支持する上司(しばらくの間政権の直属の座にあった)や「ドイツのための選択肢」党の政治的関与によって損害を受けた。しかし、売上減少の背景には、リベラル志向の高い顧客の流出だけでは説明できないほど多くの要因がある。マスク氏は果たされなかった約束に囚われている数年前、テスラはより手頃な価格の電気自動車を発売すると約束した。しかし、それは自分自身を待ち続けており、モデル範囲は主に外観上の変更を受けていますが、技術や価格の点で競争は怠惰ではありません。欧州メーカーの中にはすでに60万クラウン未満で電気自動車を提供しているところもあり、今後数年でさらに安くなるはずだ。中国市場では長年にわたり熾烈な価格競争が繰り広げられており、多くの自動車メーカーやディーラーは新規顧客を獲得するためだけに残りのマージンさえも犠牲にしている。ブルームバーグ通信社によると、テスラは主に自動運転機能のおかげでこの分野でスコアを伸ばし続けると信じていたが、BYDやシャオミはすでにこの分野でのリードに基本的に追いついたという。一方、西ヨーロッパでも電気自動車への切り替えが始まっています。しかし、テスラはこの開発からも大きな利益を得ることができません。ヨーロッパ人は自動車離れを大きく進めており、フランスでもスウェーデンでも12月の登録台数は大幅に減少した。唯一の例外はノルウェーです。人口約600万人のこの国の自動車市場は電気駆動が完全に独占しており、テスラはすでにそこで確固たるブランドとして確立されている。投資家はロボタクシーに興味を持っている投資手段としてのテスラについても同じことが言えます。そしてその支持者の間では、このブランドは現在、自動車メーカーから自動運転タクシーの運行などのサービス提供者、さらにはロボット工学の大手企業へと、単に変革を遂げつつあるだけだ、という考えがある。モルガン・スタンレーのアナリスト、アンドリュー・パーココ氏は、「2035年末までに、テスラは多くの都市で約100万台のロボットタクシーを導入すると予想している」と述べた。現在、これらの機械の保有台数は最大 150 台に達します。しかし、テスラの投資家は主に現在の状況よりも長期的な展望とビジョンを重視している。しかし、もっと抑制的な声もある。ビットコインコミュニティでKicomとして知られるヤクブ・ヴェイモラ氏はポッドキャスト「Ve váta」の中で、「私は絶対にその株を買わない。熱狂的な投資家グループが支援しているので空売りすらしない。だが、そこで何が起こるのか、そしてイーロン・マスクが実際にロボットタクシーを配達するのかどうか、興味を持って見守るつもりだ」と語った。2026 年は、テスラにとってさまざまな理由から困難な年となるでしょう。とりわけ、これは既に言及した新型電気自動車に対する米国政府の融資終了によるもので、マスク氏によれば、その後は数四半期にわたって低迷することになるという。米国で電気自動車を購入したいと明確に思っている人は、おそらくすでに購入しているでしょう。ヨーロッパと中国でのこのブランドの困難はすでに感じられており、そこでのシェアは着実に低下している。投資家にとっては、テスラがロボットや自動運転タクシーに関する計画をどこまで進めるかが重要かもしれないが、基本的に自動車販売の劇的な好転は期待できない。 そのため、テスラはクラシックカー会社に非常に近づいた。そして彼らは食べるのです。生産技術、自動車制御に関連する哲学、電気駆動への賭けなど。 1767376787 #テスラは電気自動車の生産で首位を失った競争によって動かされる 2026-01-02 15:00:00

テスラは電気自動車の生産で首位を失った。競争によって動かされる

記事は音声版でも聞くことができます。

テスラにとって、この半年は最も困難な時期でした。欧州だけでなく中国でも販売上の問題を抱えていた。米国では一時的に売上の増加を記録しましたが、これは主に電気自動車の購入に対する州の融資が終了したことによるもので、電気自動車は土壇場で数千の顧客によって使用されていました。

投資家は、2025年が同社にとって悪い年になることを事前に予想できたはずだ。テスラは決算報告の数日前にアナリストの予想概要を発表し、自社の基準からすると異例の行動をとった。そして、彼らは楽観的な理由をあまりもたらしませんでした。

自動車会社のトップであるイーロン・マスクは、自動運転タクシーに関連する計画とロボット開発への今後の賭けについて多くの投資家を興奮させることができた。しかし、同社の中核、つまり電気自動車の生産は長期的な問題に直面している。彼女は新規顧客の流出と略奪的な競争の始まりに悩んでいます。

テスラの自動車販売台数は2年連続で減少した。最近まで特権的な地位を占めていた市場は劇的に変化しつつある。中国の懸念 BYD は 2025 年に最大の電気自動車メーカーとなり、約 25 万台の純粋な電気自動車を納入した。これによりテスラは首位の座から転落し、その性能を50万台以上も上回った。

とりわけ、イーロン・マスク氏と関連のある会社は、ドナルド・トランプ米大統領を声高に支持する上司(しばらくの間政権の直属の座にあった)や「ドイツのための選択肢」党の政治的関与によって損害を受けた。

しかし、売上減少の背景には、リベラル志向の高い顧客の流出だけでは説明できないほど多くの要因がある。

マスク氏は果たされなかった約束に囚われている

数年前、テスラはより手頃な価格の電気自動車を発売すると約束した。しかし、それは自分自身を待ち続けており、モデル範囲は主に外観上の変更を受けていますが、技術や価格の点で競争は怠惰ではありません。欧州メーカーの中にはすでに60万クラウン未満で電気自動車を提供しているところもあり、今後数年でさらに安くなるはずだ。

中国市場では長年にわたり熾烈な価格競争が繰り広げられており、多くの自動車メーカーやディーラーは新規顧客を獲得するためだけに残りのマージンさえも犠牲にしている。ブルームバーグ通信社によると、テスラは主に自動運転機能のおかげでこの分野でスコアを伸ばし続けると信じていたが、BYDやシャオミはすでにこの分野でのリードに基本的に追いついたという。

一方、西ヨーロッパでも電気自動車への切り替えが始まっています。しかし、テスラはこの開発からも大きな利益を得ることができません。ヨーロッパ人は自動車離れを大きく進めており、フランスでもスウェーデンでも12月の登録台数は大幅に減少した。

唯一の例外はノルウェーです。人口約600万人のこの国の自動車市場は電気駆動が完全に独占しており、テスラはすでにそこで確固たるブランドとして確立されている。

投資家はロボタクシーに興味を持っている

投資手段としてのテスラについても同じことが言えます。そしてその支持者の間では、このブランドは現在、自動車メーカーから自動運転タクシーの運行などのサービス提供者、さらにはロボット工学の大手企業へと、単に変革を遂げつつあるだけだ、という考えがある。

モルガン・スタンレーのアナリスト、アンドリュー・パーココ氏は、「2035年末までに、テスラは多くの都市で約100万台のロボットタクシーを導入すると予想している」と述べた。現在、これらの機械の保有台数は最大 150 台に達します。しかし、テスラの投資家は主に現在の状況よりも長期的な展望とビジョンを重視している。

しかし、もっと抑制的な声もある。ビットコインコミュニティでKicomとして知られるヤクブ・ヴェイモラ氏はポッドキャスト「Ve váta」の中で、「私は絶対にその株を買わない。熱狂的な投資家グループが支援しているので空売りすらしない。だが、そこで何が起こるのか、そしてイーロン・マスクが実際にロボットタクシーを配達するのかどうか、興味を持って見守るつもりだ」と語った。

2026 年は、テスラにとってさまざまな理由から困難な年となるでしょう。とりわけ、これは既に言及した新型電気自動車に対する米国政府の融資終了によるもので、マスク氏によれば、その後は数四半期にわたって低迷することになるという。米国で電気自動車を購入したいと明確に思っている人は、おそらくすでに購入しているでしょう。

ヨーロッパと中国でのこのブランドの困難はすでに感じられており、そこでのシェアは着実に低下している。

投資家にとっては、テスラがロボットや自動運転タクシーに関する計画をどこまで進めるかが重要かもしれないが、基本的に自動車販売の劇的な好転は期待できない。

そのため、テスラはクラシックカー会社に非常に近づいた。そして彼らは食べるのです。生産技術、自動車制御に関連する哲学、電気駆動への賭けなど。

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#テスラは電気自動車の生産で首位を失った競争によって動かされる
2026-01-02 15:00:00

執筆者について: nipponese

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