顧客の関心の欠如、生産ラインの計画的な変更、または単なるライフサイクルの終わり。これらすべての理由が、昨年多くのモデルの生産を終了した背景にあります。おそらく最も話題になったのは、ザールルイで生産されていたフォード・フォーカスの撤退だろう。最後の部分である白いハッチバックは11月に工場を出荷され、市の博物館に向かった。
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フォーカスに加えて、青い楕円形の車の生産もザールルイで終了し、最初の車両は 1970 年に地元工場を離れました。スペアパーツは工場で生産され、元の従業員の一部のみが残ります。ブルーオーバルは直接の後継モデルを計画していないが、フォーカスは間接的にブロンコシリーズの新しいSUVに置き換えられる可能性がある。
ボルボは秋にトルスランダ工場での大型V90ステーションワゴンの生産を中止したが、鳴り物入りでスウェーデンブランドのかつてのステーションワゴンを誇ったフォードとは異なる。最後は工場博物館へ。理由はライフサイクルが終了し、金利が低いために後継者がいないためです。需要が低いため、S60 および S90 セダンはすでに過去に埋もれていました。つまり、SUVもボルボを動かしているのです。
18年後、日産は最後のゴジラ、すなわち2007年の有名なスカイラインGT-Rに続くスーパースポーツGT-Rを生産し、一時はチェコでも販売された。
ザールルイと同様に静かに、ブリュッセルでのアウディの生産も終了し、最後のQ8 e-tronはすでに今年の初めに作られ、後継モデルはメキシコからヨーロッパに向かう予定です。
Kia K4 は同じ発祥の地であり、EV4 電気自動車と同等の内燃機関となっています。ジリナでは電気自動車の代わりに Ceed が作られたので、偶然とは言いません。現在、かつて分家したファミリーから生産されているのは XCeed SUV だけですが、おそらくそれさえも社内で測定されることになるでしょう。数日以内に、やはりジリナ製の小型電気SUV EV2が公開され、コンパクトガソリンまたはハイブリッドSUVのSeltosもヨーロッパに導入される予定です。
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逆にそんな三菱コルトにも興味が湧くだろうが、ルノーは5代目クリオの生産を中止した。そしてちょうど日本人のペニスが出てきたところだったので、終わりの理由は白さです。
今年も大放出が予想されます。海外メディアによると、例えば最小のアウディA1とQ2の生産が終了し、欧州ではホンダ・シビック・タイプRがついに生産終了となり、フォルクスワーゲン・トゥアレグやBMW Z4も生産終了となる。メルセデス・シタンのコンパクトバンとそのTクラスパーソナルバージョンは、ルノー・カングーのバッジを変更したものであり、顧客が興味を持っていないが、ひっそりと引退することになる。
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#車の墓場が埋まりつつあります自動車会社が昨年ついに埋葬したモデル #Aktuálně.cz
2026-01-02 04:50:00