の テスラ モデル 3 スタンダード それはどこからともなく現れ、誰もがモデル Y スタンダードに集中していたため、最初は気づかれませんでした。しかし、問題が解決した今、より安価なテスラEVが見出しを飾っているが、それは快適性に欠けているからではない。
米国で 38,630 ドルから販売されている最も手頃な価格の Tesla は、EPA の推定によるフル充電での航続可能距離が 321 マイル (516 km) で、これは決して悪くありません。ただし、問題は、 の独立したバッテリー寿命テストでその推定値を上回っただけであるということです。 エドマンズ彼がほとんど運転した場所 公式予想を6%上回る。
545 km の本当の自治
2026 Tesla Model 3 Standard は、完全に充電されたバッテリーで 339 マイル (545km) 停止するまでの平均エネルギー消費量は 100 マイルあたり 23 キロワット時 (14.3kWh/100km）。これはEPAの定格である24kWh/100マイルよりわずかに優れており、新しいメルセデスCLA EQと一致していますが、注目に値します。 エドマンズ 車の大型バッテリーのおかげで、メルセデスの電気セダンはフル充電で 434 マイル (698 km) 走行できました。
写真: テスラ
のテストでは、 エドマンズまた、テスラ モデル 3 スタンダードの走行距離は、2026 年型テスラ モデル Y スタンダードの 337 マイル (542 km) よりも長く、EPA の推定よりも 16 マイル多くなりました。これは素晴らしい結果ですが、バッテリー寿命が最も長いモデル 3 がテストに合格したことは注目に値します。 エドマンズ は 2021 モデル 3 ロング レンジで、フル充電で 345 マイル (555 km) 走行しました。
しかし、4万ドル未満の2026 Tesla Model 3 Standardは、クロスオーバーの兄弟車に比べて妥協が少ないように見えるとのことです。 エドマンズ。プレミアム バージョンと比較すると、スタンダードには FM ラジオ、8 インチのリア スクリーン、ベンチレーテッド シート、オートステアリング、周波数依存のショックアブソーバーがありません。サイドミラーはステアリングホイールと同様に手動で調整できます。
エントリーレベルの Tesla Model 3 も充電が遅くなり、最大入力は 225kW DC 残りのシリーズで達成される 250 kW の代わりに。現実の世界では、 エドマンズ ベースのモデル 3 は、 89kWの中程度 充電セッション中、これは 1 時間の充電あたり 387 マイル (623 km) の航続距離を意味します。比較すると、2024 モデル 3 ロングレンジの平均出力は 109 kW、時速 456 マイル (734 km) でした。
市内60％、高速道路40％
ただし、このすべてにアスタリスクがあります。ここで InsideEV私たちはバッテリー寿命テストを優先することがよくあります 一定速度 高速道路では時速 110 マイル、約 113km/h。他の企業も同じことをしていますが、それは、あまり理想的ではない条件で EV がどのように動作するかを確認したいからです。しかし、 エドマンズ は、これはほとんどの人にとって実際の運転状況を正確に表していないと考えています。その結果、テスターは 60% が市街地走行、40% が高速道路走行という厳格なルートに従い、 平均速度 時速40マイル（64km/h）。
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#それは予想以上に進みます
2026-01-01 16:40:00