SNCFは、2029年までに実施されるパリ北駅の新たな開発プロジェクトを発表した。海峡横断ターミナル（ユーロスターの出発地）の再開発、広場の緑化、またはサービス用の新しい建物の建設により、乗客数の増加に対応できるようになるはずだ。
地域からのお知らせ
毎日、各地域の主要なニュースを概観します。
France Télévisions は、ニュースレター「L’actu des Régions」を送信するためにあなたの電子メール アドレスを使用します。このニュースレターの下部にあるリンクからいつでも購読を解除できます。 当社のプライバシーポリシー
パリ北駅でさらなる仕事を。 「Future Gare du Nord」と呼ばれる新しい計画が間もなく開始されます。すでに旅客数ではヨーロッパ最大の駅（1 日あたり 70 万人以上）であり、2030 年までに 30% 増加する予定です。
今後数年間に 2 つの主要プロジェクトが実施される予定です。1 つは新しい運用オペレーション センター (駅内の移動を管理する) の創設、もう 1 つはユーロスターの出発に対応する海峡横断ターミナルの再開発と拡張です。
「海峡横断ターミナルの拡張は歴史の方向に進んでいます。最初のスケッチは建築を尊重しているようです。北駅は非常に貴重な遺産です。」パリ北東開発監視協会（ASA PNE）会長のオリヴィエ・アンサール氏はこう振り返る。
北駅広場が緑化されます。 • © アレップ
しかし、地元住民や交通利用者団体によると、このプロジェクトには大きな落とし穴が隠されているという。 「我々は非常に残念に思っている。彼らは北側からのアクセスルート、特にSNCFが原則として受け入れていた歩道橋を提供しなかった。」オリヴィエ・アンサルトは続ける。
この巨大な駅への入り口はすべて南側にあるため、線路がありこの地域へのアクセスが困難になっています。
「ラリボワジエール病院は拡張中であり、これは特にラ・シャペル北の建設プロジェクトによる18区の人口増加に対応することになるでしょう。」とASA PNEの会長は主張する。
Fnaut ユーザー協会としても、今回の失踪には驚いています。 「それが資金不足なのか、それとも何もしたくないのかはわかりません。」協会の副会長、ミシェル・バブ氏に質問する。
オリヴィエ・アンサール氏によると、SNCFはこのプロジェクトは放棄されたわけではないが、優先事項の一部ではないと保証したという。
クロスチャネル端末が拡張されます。 • © アレップ
協会を動員するもう 1 つのテーマは、駅前広場、そして何よりもその周辺地域の将来です。
「駅の地下に駐車と降車の手配がなされていましたが、現在は路上にあり、混乱が生じています。」ミシェル・バブ氏は嘆く。
北駅の正面玄関となる広場が緑化されます。
「ファンネル現象があり、多くの交通渋滞が発生しています。矛盾した差し止め命令があります。市役所は車のスペースを大幅に削減したいと考えていますが、駅へのアクセスには最小限の交通量が必要です。また、駅は非常に混雑しており、交通密度が非常に高いため、公共交通機関や自転車を含むあらゆる形態の移動手段に対応するシステムを設計するのは困難です。」オリヴィエ・アンサールは言います。
もしこの 2 人の協会の指導者が、この 100 年の歴史を持つ駅に加えられた多くの変化を好意的に見ているのであれば、ある種の進展が見られるだろう。 「満足できない」ミシェル・バビュットの言葉です。たとえば、TGV チケット販売カウンターの場合は次のとおりです。 「それはクロスプラットフォームではなく、-1にあります。それはナンセンスです。誰も見つけることができません。」
#新たな開発が進んでいるが協会は北側へのアクセスの欠如に懸念を抱いている