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2025-12-26 12:00:00
毎年、自転車技術は何らかの形で前進しており、2025 年も例外ではありませんでした。新しいバイクがローンチコンベアベルトに乗って流れてきて、主要なレースではプロの最新技術がたくさん紹介されるとともに、年間を通して私たちの目を引いた多くの小さなストーリーがありました。
また、サイクリングテクノロジーにおいて、論争や意見の対立がなかった年はありません。
UCIの規則制定者たちは再びそれに取り組んでいる。フックレステクノロジーは引き続き話題となり、意見を分かれるバイクのデザインが 1 つか 2 つ登場しましたが、それが未来であることが証明される可能性があります。
飲み物を飲んで落ち着いてください。これらは 2025 年最大のテクノロジー ストーリーでした。
ポガチャルのレースバイク
タデイ・ポガチャルが 2025 年に見たものは、彼がほぼ征服したものでした。ティム・デ・ワエレ/ゲッティイメージズ
タデイ・ポガチャルがレースをするときはいつも、誰もが彼が何を乗っているのか知りたがった。これはツール・ド・フランスで頂点に達し、そこで彼はコルナゴの非常に新しいV5Rs軽量レースバイクまたはY1Rsエアロバイクを使用するオプションを持っていました。
昨年12月に発売されたにもかかわらず、ポガチャルはツアー・オブ・フランドルで優勝するまでY1Rをほとんど使用しなかったが、最終的にはこのスロベニア人さえも、最終的には空気力学による避けられないパフォーマンスの魅力に道を譲った。
結局、彼はツアー中はもっぱらY1Rを使用し、ペイラギュデスまでのステージ13の上りタイムトライアルでは特別な軽量バージョンさえも使用し、それ以来ほとんどエアロバイクを使い続けている。そのバイクはオークションで19万500ドルで落札されており、これは彼がいかに世間の関心を集めたかを物語っている。
当然のことながら、彼の CarbonTi チェーンリングとカスタムの付属品は注目を集めましたが、ライダーとバイクのどちらが本当のヒーローなのか、本当に疑問を抱いている人はいるでしょうか?
今はタデイの世界であり、私たちはその中で生きているだけです。
シマノが長年のクリート設計を変更
Shimano CL-MT001 クリートは、30 年ぶりの SPD クリートの大幅な設計改訂版です。シマノ
Shimano SPD ペダル システムは、これまでのサイクリング テクノロジーの中で最も影響力のある製品の 1 つであり、日本のブランドは 30 年近く途切れることなく生産し続けた後、2025 年に初めてそれをアップデートしました。
CL-MT001 クリートを入力してください。これは、サイクリング製品の中でも最も無名な名前の 1 つであることは認めざるを得ません。
一目でクリートを区別できる点はあまりありませんが、新しいクリート (写真下) は、明らかに変更されたリーディングエッジを備えています。スコット・ウィンザー / 私たちのメディア
多くの人にとって、これはクリップインの不安（ペダルに接続しようとする前に足を正しい位置に配置しなければならない焦り）をほぼ解消し、理論的には、クリートペダルの正確な位置決めに苦労する人にとってははるかに寛容であることがわかります。
もちろん、シマノは新世代のペダルに合わせて新しいクリートを特注で作ることもできましたが、代わりに CL-MT001 を既存の SPD ベースのペダルと下位互換性を持つようにすることを選択しました。
つまり、アップグレードして新しいデザインのメリットを体験するために、希望価格 19.99 ポンド / 20 ドル / 22.99 ユーロ以上を支払う必要はありません。
私たちが聞きたいのはそのようなニュースです。
Trek Checkout は群衆を二分したが、今後の出来事の兆しとなる可能性がある
進歩的ですか、それとも忌まわしいものですか？あなたはトレックの最も冒険的なグラベルバイクについて、積極的に意見を述べてきました。ニルス・レングナー
6 月にトレック チェックアウトが非公式に公開されたとき、グラベル バイクのフルサスペンション設計のおかげで意見が二極化しました。
一方で、フルサスペンションのグラベルライディングのトレンドはここ数年で（ゆっくりと）加速しており、トレックのアプローチは、クロスカントリーマウンテンバイクの領域に完全に逸脱することなく、その技術開発がどれほど進んでいるかを示しました。
理論的には、この種の危険なグラベルバイクはクロスオーバー地形に最適である可能性があります。そこでは、リジッドまたはフロントサスペンションのグラベルバイクではマスタードをカットできませんが、ハードテールまたはフルサスのMTBでは遅すぎることが判明します。
新しいCheckoutには、確かに90年代のマウンテンバイクの香りが漂います。ディラン・レミス / トレックバイク
その一方で、このバイクに関する私たちの報道に対するコメント欄には、批判的な人たちが書き込まれていました。間もなく呼ばれる「Checkout」は、2025 年に私たちが読んだ最も面白いコメントの 1 つで「CheckBounced」と気まぐれに予告され、最近の業界の苦闘に言及しました。
そして、Checkout が 9 月に正式に発売され、吊り下げられたデザインはサドルから降りる必要性を減らし、それによってライダーが長時間の耐久イベント中にエネルギーを節約できるようにすることを目的としているという説明とともに、依然として厳しい観客からさまざまな反応を集めました。
フルサスペンション設計により、厳しい地形でもトレックで最も性能の高いグラベルバイクになると言われています。ディラン・レミス / トレックバイク
とはいえ、何かが変わっていなければ人生は退屈になってしまいます。 「ジョー・トータル」は次のようにコメントしました。「私の目にはひどいものに見えますが、競合他社と同じように見える別のバイクをリリースする代わりに、何か違うものを試みたトレックに賞賛を送ります。」
チェックアウトが今後起こることの兆候であるか、失敗した実験であることが判明するかは、時間が経てばわかります。
UCIの最近の悪ふざけ
2025 年には、主に UCI のおかげで、ハンドルバーの幅が例年以上に話題になりました。サイモン・フォン・ブロムリー / 私たちのメディア
UCIは2025年にその声を届けたが、しばしば広範囲にわたる抗議に遭った。
6月に同社は、2026年1月1日から施行される自転車規制の大幅な変更を発表した。具体的には次のとおりである。
- すべての UCI 公認レースではハンドルバーの長さが 400mm (外側から外側まで) でなければならなかった
- ブレーキフード間の距離は少なくとも 320mm 必要でした
- リムの深さは65mm以下でなければなりません
- 新しいフォーク幅制限
- ヘルメットに関する新たな規制
- 「技術的ドーピング」を調査する権限の拡大
ファクターは、最新のフォーク幅規制を念頭に置いて One を設計したと述べています。要素
フォーク幅の規制により一部のデザイナーは振り出しに戻ることを急いだだろうし、ヘルメットの規制があいまいだったが、ハンドルバーの制限が最も多くの批判を呼んだ。最初の発表の時点で、ある関係者はUCIが利害関係者から提供されたすべてのアドバイスを無視したと示唆し、別の関係者はこれが女性と小柄なライダーに対する差別的であると述べた。
結局、ハンドルバーの幅制限を巡る騒動により、UCIはUターンを促し、提案された変更は緩和された。フード間の寸法は 280mm (最初に発表されたものより 40mm 狭い) になり、最大フレアの数値は 65mm になります。
UCI の悪ふざけ、パート 2
もしUCIが提案したテストが実施されていたら、ワウト・ファンアールトのツール・ド・フランスのセットアップはツール・オブ・広西チワン族自治区では違法となっていただろう。アシュリー・クインラン / 私たちのメディア
一方、UCIはライダーの安全性を向上させるために、ツール・オブ・広西チワン族自治区で最大ギア比の試験を行うことも提案した。
これは、同ブランドの 10 トン スプロケットに依存している SRAM スポンサーのチームにとって実質的に不利な状況でした。ブランドのネイティブ チェーンリングと組み合わせると、オーバーギア (および違法) セットアップが発生し、ライダーは利用可能な装備でアンダーギアを強いられることになりました。
最終的にBCAはプロセスの透明性の欠如を理由にUCIにテストの一時停止を命じ、SRAMがテストによって不当に不利益を被る可能性を強調した。
SRAMは、このテストがスポンサーチームとライダーに不利益をもたらしたと主張し、すでにブランドに損害が与えられていると示唆した。サイモン・フォン・ブロムリー / 私たちのメディア
しかし、この物語はまだ終わっていません。 UCIは控訴を申し立て、「ライダーの安全がこの実施に異議を唱えた人々と共通の目的ではないようであり、深く遺憾に思う」と主張した。
2026 年にこれがどう展開するか楽しみです。
シマノがついにワイヤレス化 – ロード用グループセットもこれに続くでしょうか?
最新の GRX リアディレイラーに搭載されたサテライト バッテリーは、シマノの開発方向性を最も確実に示しています。タイラー・ローマー / シマノ
シマノは長い間、SRAMをコピーしてロードグループセットを完全ワイヤレスにしようという誘惑に抵抗してきましたが、6月にワイヤレスGRX Di2 RX827リアディレイラーを発売したことを受けて、状況は早晩変わりそうだ。
「グループセット」が事実上、このリアディレイラーと新しいワイヤレス左専用 Di2 シフターで構成されており、その他のコンポーネントがブランドの既存のグループセット バリエーションから借用していることを考えると、この発表は、私たちが近年慣れ親しんでいるようなベルとホイッスルのようなイベントではありませんでしたが、今後起こることの予兆を可能な限り確実に示すものでした。
この感覚は、シマノが SRAM のライバルとなる RX717 リアディレイラーとレバーのセットを発売したときに確認されました。
段階的な発売では、シマノによる新しい相互互換性プロトコルも明らかになりました。これは、特定のコンポーネントと新しいパーツを組み合わせて使用できることを意味します。たとえば、12 スピード Dura-Ace、Ultegra、105 Di2 グループセットのレバーは、最新の GRX グラベル ディレイラーで動作します。
RX827 および RX717 リアディレイラーは、Shimano のワイヤレス レバーのいずれかとペアリングすることもできます。シマノ
これは、完全ワイヤレス設計や SRAM の UDH に匹敵する独自のハンガーなど、Shimano の次のフラッグシップ Dura-Ace R9300 グループセットで何が見られるかについてのいくつかの手がかりを示すものであると考えており、今後何が起こるかを見るのが楽しみです。
カンパニョーロは新たな始まりを告げるが、国内では問題を抱えている
2025 年、カンパニョーロはさまざまな理由で見出しを飾りました。 Eloise Mavian / Tornanti.cc
カンパニョーロは波乱万丈の一年を過ごした。技術面では、グループセットの新しいエコシステムの始まりとなる可能性を予告する Super Record 13 の発売を多くの人が喜びました。
サイモン フォン ブロムリーは、テストした公道走行用 2x グループセットに感銘を受け、カンパニョーロがついに再び注目に値する技術力になれると感じました。
もちろん、これはイタリアのブランドの最近の苦境を背景にしているに違いない。 11月には、この名高いイタリアのブランドが事業の統合と効率化を目指しているため、100人の雇用が人員削減の危機に瀕していることが明らかになった。
スーパー レコード 13 グループセットはテクノロジー イヤーのポジティブなハイライトであり、2026 年が楽しみです。 Campagnolo
これに加えて、カンパニョーロがさらにミッドレンジのグループセット製品を開発中であることは確かであり、これは明るい兆しですが、このブランドはまだ森から出たわけではありません。
2026 年がどうなるにせよ、サイクリング界で最も伝説的なブランドの 1 つから、より前向きなニュースやテクノロジーへの関心が高まることを期待しています。
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