ギグワークはかつてないほど広く普及しており、さらに困難を極めています。
過去 15 年にわたり、何百万人もの労働者が Uber の配車ドライバーになったり、Instacart で食料品を配達したりしてきました。それが副業である人もいれば、主な収入源としてそれを当てにしている人もいます。
Uber の AI トレーニングの取り組みからも明らかなように、このモデルは新しい職業や仕事の種類にも拡大しています。
しかし、この争いに参加する人が増えるにつれ、多くのギグの給料がここ数年で下がったと一部のギグワーカーがBusiness Insiderに語った。そのため、従業員が時間を管理し、引き受ける仕事を選択することがより重要になっている、と彼らは述べた。
一部の企業は、どの配車や配達が最も収益性が高いかを労働者にアドバイスするサードパーティ製アプリに頼っているが、この手法は利用規約に違反しているとウーバーとリフト社は主張している。
配車ドライバー自身が運営する地元の協同組合など、既存のアプリを完全に廃止して新興バージョンを支持しようとする企業もいる。独自の黒塗りの車サービスを開始したところもある。
しかし、ここ数カ月間で、テスラとウェイモが開発した自動運転車という、従来のギグワークに対する新たな課題が浮上した。
ロボットタクシーが宣伝通りに実際に広く普及するかどうかを待っているというドライバーもいるが、人間のドライバーが不要になった際に、自動運転タクシー自体を所有することも選択肢の一つになるのではないかと検討しているドライバーもいる。
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