の リン酸鉄リチウム電池 電動モビリティの分野での地位を確立しつつあります。 LFPバッテリーを採用する新車が増えており、これまでニッケル・マンガン・コバルトバッテリーを搭載していたいくつかの車両は、より安価で特に安定した新しい化学電池に切り替えつつある。
しかし、これらは何のモデルなのでしょうか？概要は次のとおりです。すべての車両を個別にリストすることはできません。単純に多すぎるためです。可能な限りグループ化しました。
Leap モーター T03、B10、C10
写真: リープモーター
の リープモーター T03 長さはわずか 3.62 メートルで、市場で最小の電気自動車です。グループがヨーロッパで支持する中国ブランド ステラ 正味36kWhのLFPバッテリーを搭載しています。これにより、最大265kmの自律走行が可能となる。
価格は20,000ユーロ未満からで、NMCバッテリーを搭載し、最初の価格がほぼ25,000ユーロである競合車Fiat 500 Elettricaよりもはるかに安い。他の 2 つの Leapmoto モデルも、 B10 そして C10LFPバッテリーが搭載されます。
ダチア・スプリング・エレクトリック
写真提供: ダチア
の ダチア 春長さは 3.70 メートルですが、それでも最も安価な電気自動車です。 10月初めに、初めてLFPバッテリーを搭載した新バージョンが発表された。これも床下に配置され、後部座席の下ではなくなりました。
たったの容量ですが、 24kWh以前の 25 kWh の代わりに、自律性はほぼ同じままです。 225km。これは、より効率的かつより強力なエンジンによって可能になります。
ルノー トゥインゴ エレクトリック
写真提供: ルノー
の 電動ルノー トゥインゴ長さは 3.80 メートル弱で、1 月初旬から注文可能となり、価格は 20,000 ユーロ未満からとなります。低価格の理由の一つは、ルノーが初めて採用したLFPバッテリーだ。
建築もあるよ セル・トゥ・パックつまり、モジュールが不要になり、さらなるコストが節約されます。 60 kW のフロント エンジンによってトラクションが保証され、航続距離は最大 263 km (WLTP) です。
すべてのBYDモデル
写真提供: BYD
BYD は、LFP 化学を使用し、Cell-to-Pack システムで製造される Blade バッテリーで知られています。 BYD が社内で開発、製造したバッテリーが、提供されるすべてのモデルに使用されています。最小のモデルから始めます。 ドルフィンサーフ長さは3.99メートル。ここでは 2 つの LFP バッテリーが提供されています。30 kWh バージョンは 220 km の航続距離を可能にし、42 kWh バージョンは 322 km の航続距離を提供します。
クプラ・ラヴァル、VW ID。ヴォルフスブルクのポロたち
写真提供: キュプラ
グループの新型小型電気自動車のうち フォルクスワーゲン 通常の画像はまだありませんが、長さが 4 メートルをわずかに超えるモデルであることはすでに明らかです。 ラヴァル銅 そして フォルクスワーゲンID。ポロ基本バージョンでは、37 または 38 kWh LFP バッテリーが搭載されます。新しいAPP290フロントエンジンの非強力バージョンと組み合わせると、約300kmのWLTP航続距離が得られます。
シトロエン e-C3 (エアクロス)、フィアット グランデ パンダ、オペル フロンテーラ
の スマートカープラットフォーム ステランティス グループのバッテリーも LFP バッテリーをベースにしています。のような 4 メートル車両は、経済的なモデルのファミリーに属します。 シトロエン e-C3 そして フィアット グランデ パンダシトロエン e-C3 エアクロスやオペル フロンテラなど、全長約 4.40 m のモデルもあります。
フィアット以外では、これまでのところ、 44kWh2 つの LFP バッテリーから選択できます。小型モデルでは 30 および 44 kWh、大型モデルでは 44 および 54 kWh です。
ボルボ EX30 シングルモーター e Zeekr X Core RWD
L’EX30 ボルボ最小の電気自動車です。基本バージョンのシングルモーターには LFP バッテリーも搭載されています。正味49kWhを蓄え、200kWの後部エンジンを搭載し、航続距離は約340kmとなる。
価格は非常に高く、基本的なセットアップに満足していれば 40,000 ユーロ未満です。おそらく同じLFPバッテリーが新しいバッテリーに取り付けられるでしょう Zeekr X コア RWD。
MG4およびMGS5の標準範囲
写真提供: MG モーター
ブランド MG中国の上海汽車グループに属する同社も一部の車でLFPバッテリーを使用しています。 MG4 Electric の場合は、51 kWh のバッテリーを搭載したベーシック モデルのみです。
次に、MGS5 標準範囲があります。総容量を考慮すると 49 kWh LFP バッテリー、実際に使用できる量の値を見ると 47 kWh です。
トヨタ アーバン クルーザーとスズキ eVitara
写真提供: トヨタ
新しいもの トヨタ アーバンクルーザー 正味容量 48 および 60 kWh のバッテリーが利用可能です。どちらも LFP 化学を使用します。姉妹モデルのスズキ eVitara も同様です。どちらの場合も、BYD のブレード バッテリーです。
スマート#1および#3 47kWh
2 つのバッテリーのうち小さい方でも、 スマート #1 e #3正味 47 kWh、LFP ケミストリーを備えています。航続距離は約 310 ～ 325 km です。これは、61 kWh バッテリーと NMC 化学反応を備えたモデルよりも約 100 km 短いです。
長安ディープ S05
写真提供: 長安
ラ・チャンガン ディーパルS05長さ 4.60 メートル、常に 69 kWh の LFP バッテリーを搭載。 200kWの後輪駆動モデルと320kWの全輪駆動モデルからお選びいただけます。 WLTP規格による最大航続距離は485kmです。
スマート #5 プロ
写真: スマート
Smart #5 の基本的な Pro バージョンには、LFP バッテリーも付属しています。正味 74 kWh を蓄電し、400 ボルトで動作します。一方、より大きな NMC バッテリーは正味 94 kWh、電圧レベル 800 ボルトを提供します。走行距離の差は約120km、価格差は約5,000ユーロです。
メルセデス CLA200
写真提供: メルセデス・ベンツ
メルセデスの MMA プラットフォーム上の車両には、4 つのモジュールを備えたバッテリーが搭載されています。 LFP セルと NMC セルのどちらが使用されるかに応じて、正味容量は 58 または 85 kWh になります。最小のバッテリーを搭載した最初のモデルは、航続距離 541 km の CLA 200 EQ です。
テスラ モデル 3 e Y RWD
写真: テスラ
テスラ 同社は、蓄電池の容量や化学的性質など、電池に関する詳細を公式には明らかにしていない。ただし、モデル 3 とモデル Y の標準 RWD バージョンには、正味 60 kWh の LFP バッテリーが搭載されています。他のすべてのバッテリーには、代わりに正味 79 kWh の NCM バッテリーが搭載されます。
フォード マスタング マッハ E
写真提供: フォード
基本バージョンでも、 フォード マスタング マッハ Eつまりバージョン 標準範囲リン酸鉄リチウム電池を搭載。正味約73kWhを蓄電し、470kmの航続距離を可能にします。他のバリエーションには、88 kWh (拡張範囲 RWD および AWD) または 91 kWh (GT) バッテリーが搭載されています。最も長い自律走行性を備えたモデルである RWD Extended Range は、1 回の充電で 600 km に達します。
KGMトーレスEVXとムッソEV
の トーレスEVX KGM ブランドの全長 4.72 メートルの中級 SUV で、以前の名前「双竜」でよく知られています。エンジンは 1 つだけ (前軸に 152 kW) あります。これに、LFP ケミストリーを備えた容量 73 kWh の BYD 製ブレード バッテリーが追加されています。これにより、WLTP規格に従って約460kmの航続距離が可能になります。大型の Musso EV ピックアップには LFP バッテリーも搭載されています。これには、420 km の自律走行を実現するには 81 kWh が必要です。
Xpeng G6 と G9
写真提供: Xpeng
の Xpeng G6 と G9 LFPバッテリーも搭載しています。これはすべての新しいバージョンに適用されます。 G6では68または80kWhのバッテリーが搭載されており、G9では78または92kWhです。 2024 年モデルの古いバージョンではまだ設定可能ですが、指定が付いている基本バージョンのみです。 標準範囲 彼らはLFPバッテリーを持っていますが、他のものはNMC化学を使用しています。
Zeekr 7X コア RWD
写真: Zeekr
2026年半ばに登場予定のZeekr 7Xは、後輪駆動バージョンに75kWhの自社製ゴールデンバッテリーとLFPケミストリーを搭載している。これにより480kmの自律走行が可能となる。
バッテリーは最大 480 kW で充電できますが、公共の充電ステーションでは充電できません。現地で入手可能。しかし、すでに稼働している充電器であっても、250 kW の電力を備えていれば、充電プロセスにかかる時間はわずか 13 分です。価格：54,990ユーロ。
マツダ 6e (ベースバージョン)
写真: InsideEVs
の マツダ6e オプションで、正味約 66 kWh の LFP バッテリー、または正味約 75 kWh の NCM バッテリーが付属します。 LFP バージョンは充電が大幅に速く、10 ～ 80 パーセントの標準充電サイクルはわずか 24 分ですが、NCM バッテリーでは 47 分かかります。基本バージョンの航続距離は 479 km です。
進化する風景
EV-Database によると、全部で 電気自動車483台 エンジンとバッテリーのバージョンと一緒に注文できます。このうち、 65 は LFP バッテリーを搭載したがって、電気自動車は 7 台に 1 台ということになります。 VW ID などの新しいエントリ。データがまだ少ないポロや新型ルノー トゥインゴはまだ含まれていない。
中国ブランドは特にLFPの傾向にあります。したがって、BYD はこのバッテリー化学反応を独占的に使用しており、Geely と MG ブランドもこの経済的な技術を使用しています。しかし、ヨーロッパの生産者もそれに気づき始めています。
そのグループは先駆者でした ステラ スマート カー プラットフォームにより、同社は VW ID でフォルクスワーゲン グループに続くようになりました。ポロとルノー、新型トゥインゴ。しかし、メルセデスはMMAプラットフォームの基本モデルにもLFPを使用しています。したがって、リン酸鉄リチウムは、安価で小型のモデルだけでなく、新しい電気自動車にもますます搭載されることになるでしょう。
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#イタリアで販売されるLFPバッテリーを搭載したすべての電気自動車
2025-12-24 16:01:00