Dacia Duster Hybrid G-150 4×4: 唯一の全輪駆動二燃料ハイブリッド SUV の砂漠テスト

記事の音声バージョンを聞く

Dacia がすべてのモデルを内燃エンジンに更新し、一部のモデルに待望のデュアル クラッチ ギアボックスを導入することで強化されたエンジン範囲の刷新は、ダスターおよびビッグスター SUV の最上位に位置する洗練されたハイブリッド G-150 4×4 推進システムで最高潮に達します。ルーマニアのブランドによって開発され、ほぼすべての技術のように「母なる」ルノーからこれまでのように継承されていないが、将来的にはおそらくフランスのブランドの一部のモデルに装備される可能性があるこのシステムは、運転コストの抑制と記録破りの完全な自律性、およびあらゆる運転状況やあらゆる種類の地形で最適に移動する可能性を組み合わせた、まったく新しいものです。私たちは主にモロッコのマラケシュ近くのアガファイ砂漠でダスターのハンドルを握ってテストしました。

Dacia Duster Hybrid G-150 4×4、「彼女」のような人はいません。

このバージョンのダスターに凝縮された技術は、デュアル ガソリン/LPG 燃料を搭載した 140 馬力の 3 気筒ターボチャージャー付き 1.2 リッター 48V マイルド ハイブリッドと、6 速デュアル クラッチ ギアボックス、および独自の 2 速ギアボックスを備えた 31 馬力の後部電気モーターで構成されています。 1 つは加速と回復の推力とグリップの低い路面でのトラクション管理の両方にメリットをもたらすために短く、もう 1 つは車を時速 140 まで押し上げるために、条件が許せば電気モードのみでさえも長いものです。つまり、走行条件に応じて電気ユニットの動作を管理し、5 台の車両構成のうち 3 台は滑りやすい路面や最も要求の厳しいオフロード状況に特化し、マイルド ハイブリッド エンジンのニーズに応じて調整します。さらに、このギアボックスは、電気モーターによる介入が必要ない場合には自動的にニュートラルに切り替わるため、摩擦と消費が削減されます。電気モーターは 0.84 kWh のバッテリーによって駆動され、減速時と必要に応じてサーマルユニットに組み込まれたモータージェネレーターによって再充電されるため、必要な場合には全輪駆動を使用する可能性が不足しません。

合計 154 馬力と 230 Nm のトルクを発生するこのシステムは、ガソリンと LPG の平均燃料消費量を 100 キロメートルあたりそれぞれ 7.2 リットルと 5.6 リットルと決定することで、ダスターの多用途性を実現します。 2基の50リットル戦車を考慮すると、航続距離は1,500キロメートルに近いとダチアは主張する。ダスターの一般的なアーキテクチャにおいてリア電気モーターを採用するには、その収容を可能にするためにリアサスペンションのレイアウトを再検討するだけで済みます。