2026年1月をもって、プラハでは電気自動車、水素自動車、CO2排出量が1キロメートルあたり50グラムまでのプラグインハイブリッド車の青と紫のゾーンでの無料駐車が終了する。
新たに、純粋にバッテリーまたは水素で動く自動車の料金が 50% 割引されます (登録が必要です) ここチェコ共和国で 2025 年 11 月 19 日までの日付で登録された車両は登録する必要はありません)、プラグインはプラハ国内でのすべての権限を失います。
運営委員会にシュコドフカ、チェズ、エオン、あるいはおそらく自動車産業協会の代表が含まれる組織エレクトロモビルニ・プラットホームは、公開書簡で状況を逆転させようとしている。つまり、そのトピックについて何か言いたいことがある人々です。
エレクトロモビルニー・プラットフォームは、書記のルカシュ・フォルブレヒトを通じて、プラハ、すなわちピルゼンにおける電気自動車の無料駐車場の中止（9月から中止）に反対する公開書簡を送った。
写真：電動移動プラットフォーム
エレクトロモビリティ プラットフォームの運営委員会には、エレクトロモビリティのテーマに関して発言する人物がいます。
たとえば、報告書は、道路交通が長い間、都市における大気汚染の主な原因の一つであったと指摘している。これは、例えば、道路輸送が都市部の二酸化窒素濃度の最大 50 ～ 70% の原因となっているという欧州環境庁のデータによって証明されています。
同プラットフォームによると、ヨーロッパにおける早期死亡者数の多さは大気汚染にも関連しているという（2022年までに年間約30万人が死亡）。さらに、欧州議会が命じた大気中への有害物質の放出制限の削減（2030年までに現在比半減）の法的強制力の可能性もここに示されている。
電気自動車には、地域排出ゼロと時速30～50km/hの都市速度での騒音の低減という意味でプラスの面があり、書簡によれば、騒音の低減は睡眠、心臓の活動、そして全体的な生活の質にプラスの影響を与えるという。
写真: マルティン・ヤンスキー
このプラットフォームは、論理的な議論に基づいて電気自動車の利点の維持をサポートします。
プラットフォームに従って優先駐車場を維持することは、購入者に電気自動車の購入の動機を与え、チェコ共和国におけるバッテリー電気自動車の合計シェアが M1 (乗用車) と N1 (小型商用車) カテゴリーでわずか 0.81% にすぎないため、最も安価な支援ツールであると言われています。しかし、ここ 2 年間で関心が高まっています。
ポータル cistadoprava.cz を参照すると、現在最も多くの電気自動車が登録されているのはムラダ・ボレスラフ (2.47%)、プラハ (1.58%)、ジチャニ (1.32%)、チェルノシツェ (1.27%)、ポジェブラディ (1.21%) です。チェコ共和国の新規登録車に占める電気自動車の割合は約6%ですが、EUの平均は18%です。
同プラットフォームによると、チェコ共和国の国家気候・エネルギー計画では2030年までに最大50万台の排出ガスのない自動車を構想しているため、市場開発の現段階で電気自動車の恩恵を打ち消すことは、よりクリーンな交通機関への変革という目標と真っ向から矛盾するという。
同プラットフォームは、電気自動車へのサポートを制限することは、約束が履行されないことを示す信号であると認識している。また、市の長期戦略に対する市民の信頼も低下し、電気自動車や充電器への民間および企業の投資が減速し、住民に悪影響を及ぼします。
写真: シュコダオート
同プラットフォームは、代替手段も含めたタクシーの電動化に関する議論を主導したいと考えている。
電気自動車プラットフォームは、必ずしも無料ではない優先駐車場を維持するための対話を主導したいと考えている。住民と都市サービスの優遇、システムの段階的かつデータに基づいた調整、充電器の拡張、タクシーの電化、配達サービス、都市車両とサービス、または排出ゾーンの導入に関する議論。
車とても車
しかし、この件に関してはさまざまな反対派も意見を述べ、たとえば、電気自動車は内燃機関を搭載した自動車と同じスペースを占有するため、駐車インフラに同じ負担がかかると主張した。体重が重いため、さらに増えるという人もいます。
電気駐車場の有料化により、道路やおそらく充電器のさらなる開発に使用できる資金の回収が増加すると指摘する人もいます。
写真：Shutterstock / ドミトリー・ヴェレシュチャギン
これに対する反論は、たとえば、電気自動車が通常の自動車と同じスペースを占有するということです。
電気自動車の生産における排出量の多さに言及し、電気自動車の環境への配慮に疑問を呈する人もいる一方、内燃機関車のドライバーに不利な原理的な不平等条件に悩まされている人もいる。
さらに、プラハのエレクトロには、短期および長期駐車料金の 50% 割引という一定の利点が残っています。
でもどう思いますか？プラハにおける電気自動車の無料駐車場などの特典は維持されるべきでしょうか、それとも逆に完全に廃止されるべきなのでしょうか？駐車料金の割引という意味で妥協することに賛成ですか？
プラハに電気自動車用の無料駐車場は必要…？
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#電気自動車の開発者は排出ガスを出さない自動車の数少ない利点の #つを維持しようと奮闘しています彼らには十分な議論がある
2025-12-22 04:00:00