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2025-12-21 16:12:00
アン エアリンガスA321XLRは、非常にハードランディングしたため、数百万ドルの修理費に直面している 
先週のダブリン空港（DUB）。この超長距離狭胴機は、12か月前にアイルランドの空母に引き渡された最初の2機のA321XLRのうちの1機で、着陸装置に重大な損傷を受けており、完全な交換が必要になると伝えられている。
ダブリンの飛行機監視員らは、同機が強風の中で激しく着陸する様子を記録しており、これが事故に影響を与えた可能性がある。飛行機の荷重報告書によると、着陸時の力は 3.3G で、安全限界をはるかに上回り、通常の着陸の力のほぼ 3 倍であったことが明らかになりました。
エアリンガス A321XLR ダブリンにハードランディング
クレジット: エアバス
X アカウント Shauns_Aviation が最初に報告したように、エアリンガス社のエアバス A321XLR 型機の 1 機が、飛行後の地上での長時間の飛行に直面している。 ダメージを受ける ハードランディング時に着陸装置に影響を与えます。この航空機（登録: EI-XLT）はロンドン・ヒースロー空港（LHR）からダブリンまで飛行中で、風の強い天候の中、アイルランドで最も混雑する空港に到着した。
着陸の様子はビデオに撮られており、着陸装置が滑走路に接触した際に航空機が激しく跳ねる様子が映っていた。 X のコメント投稿者の 1 人は、航空機が 3.3G の着陸力を記録したと共有しており、これは間違いなくこの事故を「深刻な」ハードランディングの範疇に押し込んでいます。
着陸の大部分は 1.1 ～ 1.4G の範囲内にあり、ほとんどの民間ジェット機は約 2G の力に安全に耐えることが認定されています。これを超えると保守点検が義務付けられ、航空機が損傷する可能性があります。 Simple Flying は Aer Lingus にコメントを求めており、それに応じてこの記事を更新します。
高価な着陸装置の交換
クレジット: シャッターストック
着陸の力を考えると、航空機の着陸装置は極度の重量を受けており、現在通常の修理を超えていると伝えられているため、エアリンガスは新品の着陸装置をEI-XLTに取り付ける必要があることを意味します。これは費用のかかるプロセスであり、各コンポーネントの価格だけでなく人件費もかかります。
A321XLR は、最大離陸重量 (MTOW) の増加をサポートするために強化された着陸装置を備えており、交換プロセスがさらに複雑になります。すべてのコストを考慮すると、交換プロセス全体でエアリンガスに数百万ドルかかる可能性があります。
航空会社は航空機を長期間停止させる費用も計算する予定だ。アイルランドの航空会社にとっては、新品の着陸装置のコストが既に高額となっているが、運航停止が長引けば長引くほど、財務への影響はさらに悪化するだろう。この航空会社は、6 機の航空機に対する全体的な取り組みの一環として、保有機材に合計 5 機の A321XLR を保有しています。
エアリンガス、最初の2機の新型エアバスA321XLRを受け取り、来年ナッシュビルとインディアナポリスに向かう
アイルランドの航空会社は、2025年末までに6機すべてのA321XLRを受領したいと考えている。
関与した航空機について
クレジット: シャッターストック
同機は12月13日の飛行以来、ダブリン空港の地上に留まっている。同社の A321XLR は、2 つの客室クラスで最大 184 人の乗客を収容できます。これには、フルフラットシート 16 席とエコノミークラスの 168 席を備えたビジネスクラスのキャビンが含まれます。エアバスのエアスペースキャビンを備えた A321XLR の乗客エクスペリエンスは全般的に非常に良好で、特に頭上の収納スペースが 60% 追加されています。
A321XLR (超長距離) はエアリンガスの機材に新たに追加された機種で、大西洋を横断する新しい路線を運航する同社の能力を強化します。このアイルランド航空はインディアナポリスとナッシュビルへの路線でデビューを果たし、その後ボストン、ニューヨーク、ワシントン（そして来年夏にはピッツバーグ）などの追加都市にも展開した。最大 4,700 海里 (8,700 km) の航続距離を誇る A321XLR は、今日の狭胴機運用の範囲を真に変え、一部のフライトでは最大 10 時間の飛行が可能です。
#エアリンガスA321XLR3.3Gハードランディングでダブリンに大破