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「彼らは従業員を私たちを使い捨てのように扱っている」：デトロイトのGMファクトリー・ゼロとオハイオ州のウルティアム・セルズの従業員は金曜日が最終勤務日

自動車労働者: 解雇に対して闘いを始めましょう! この記事の最後にあるフォームに記入してください 解雇に反対し、自動車労働者一般職委員会への参加について詳しく知ることができます。工場ゼロの労働者デトロイトのファクトリー・ゼロ工場と、オハイオ州ローズタウンとテネシー州スプリングヒルのウルティアム・セルズ電池工場で働く何千人ものGM従業員は、金曜日がおそらく最後の勤務日となる。 GMは電気自動車（EV）事業とバッテリー事業全体にわたる協調的な人員削減の一環として、シフトを削減し、大量の一時解雇を永久解雇に転換している。 トランプ大統領が「我が国史上最大の経済」を自慢し、米国のあらゆる社会問題の原因を移民労働者のせいだと非難してから２日後、数千人のＧＭ労働者が路上に放り出されている。ローズタウンのファクトリー・ゼロの組み立て労働者約1,145名とウルティアム・セルズ工場の労働者約600名が、1月5日の休暇明けに無期限に解雇される。さらにローズタウンの労働者850名とスプリングヒルの労働者710名が同日から一時解雇される。ファクトリー・ゼロの従業員は、解雇がもたらす壊滅的な社会的影響をWSWSに次のように説明した。生計を失っている人たちがいて、その家族がそれに依存しています。敷物はすぐに通知され、準備する時間もほとんどかからずに足元に敷かれます。私は別の州から来て、ここに来て1年になります。彼らは従業員を私たちを使い捨てのように扱います。 GM が数十億ドルを稼ぐのは、従業員が数十億ドルを稼ぐのに貢献しているからです。昨日のゴミみたいに人を捨てることはできない。私たちはここで週7日、1日10時間半、時には12時間、ただ彼らに「またね。来年電話するかもしれないよ」と言ってもらうためだけに働きました。それはクレイジーです。同氏は、労働者らはUAWが自分たちの雇用を守るために何らかの措置を講じてくれることを期待していたが、実際にはそうならなかったと述べた。 「私たちは組合に給料を払っています」と彼女は言った。 「私のために何もしてくれないなら、何のためにここにいるのですか？」雇用を守るための一般委員会の設立への支持を表明し、「たとえそれが自分たちの組合指導者に反対するためであっても、私たちは集団として声を上げなければならない」と付け加えた。キャデラック リリク、GMC ハマー EV、その他の Ultium プラットフォーム車両用のセルを製造するために 2022 年に稼働を開始した GM と LG エネルギー ソリューションの合弁事業であるローズタウン アルティアム セル工場でも、従業員が同様の裏切りを語った。「最初は一時的な解雇だと言われましたが、今では永久解雇だと言われました」と、ある労働者はWSWSに語り、多くの人が共有する運命を語った。新たに住宅ローンを抱えた別の人は、「貯蓄はある程度あるが、住宅ローン、光熱費、食費、車の支払いを考えると、いつまで続くか分からない」と警告した。家族を持ちたいと考えている若い親や労働者は、経営者の決定によって自分たちの生活が一変していると語った。こうした人員削減は、GMが巨額の利益を計上し、自社株買いや配当を通じて株主に数十億ドルを寄付し続ける中で行われた。 EV販売の減少にもかかわらず、同社は2024年に150億ドル近くの過去最高の利益を記録したことに続き、今年は130億ドルの利益を得ることが見込まれている。 GM経営陣は市場の変化、関税の影響、トランプ大統領による連邦EV税額控除の打ち切りを説明として持ち出している。しかし、利益率を維持し、人件費を削減するために生産を再構築するために労働者が犠牲になっている。全米自動車労働組合のショーン・フェイン会長と残りのＵＡＷ官僚は、大規模な人員削減について罪深い沈黙を守っている。フェインは トランプ大統領の関税を推進した そして米国の労働者をカナダ、メキシコ、中国、ヨーロッパ諸国の兄弟姉妹から引き離そうとした。UAWに対する一般人の怒りは広がっている。ファクトリー・ゼロとローズタウンの両方の労働者は、組合が「経営陣と寝込んでおり」、彼らを闇に隠してきたと繰り返し述べた。組合関係者らは、将来的に再雇用されるか、長距離転勤を強いられる可能性以外は何も提示していない。企業経営者や政治家、労働組合機構に頼っても企業のリストラは止まらないことは歴史が示している。 2023年の国家契約は大量解雇以外何も生み出さなかった。密室での契約交渉や「国内の雇用を守ろう」という愛国的な訴えは、官僚機構が雇用破壊を手助けする手段となっている。雇用を守るための唯一の効果的な基盤は、労働者自身による民主的で独立した組織、つまり、すべてのシフトおよびすべての部門に設置された一般委員会であり、UAW 機構から現場の労働者に権限と意思決定を移譲することである。 一般労働者は、雇用を守る戦略について話し合うため、演壇を官僚ではなく労働者が管理する会員会議の即時開催を要求しなければならない。労働組合が拒否した場合、労働者は自らそれを保持すべきである。労働者は具体的で闘う要求について話し合う必要がある。永久解雇はしない。影響を受けるすべての人に全額の給与と手当を支給する。強制的な異動や転勤はありません。雇用を維持するために給与を失わずに労働時間を短縮する。人員削減と組織再編計画の完全な公表。そして安全性と生産に関する決定に対する民主的な管理。一般委員会は、ピケット、工場全体および業界全体のストライキなどの大規模行動を準備すべきである。 GMの労働者は、強制残業や過酷な労働条件とともに同様の人員削減に直面しているフォードやステランティスの労働者と連携すべきである。また、「雇用を得る余裕がない」という嘘を暴くために、会社の利益、役員報酬、自社株買いを文書化して公表しなければならない。GM は多国籍企業です。国家の孤立を容認する地方防衛は失敗するだろう。現在の人員削減の波は世界規模であり、フォード、ステランティス、ドイツのサプライヤーはいずれも数千人の雇用を削減しており、国際的な協調行動によってのみ対抗することができる。一般階級委員会の国際労働者同盟（IWA-RFC）は、UAW官僚機構のナショナリズムを拒否している。同団体は、自動車産業における一時解雇に反対する世界的な統一運動と、工場や国境を越えたストライキと団結を調整するための民主的で労働者が管理する委員会のネットワークの構築を求めている。木曜日には、 一般職委員会の国際労働者同盟 電話をかけた 自動車業界における一時解雇に反対する世界的な統一運動のために！そこには次のように述べられていました。 国際階級委員会労働者同盟（IWA-RFC）は、世界中の自動車労働者に対し、世界の自動車産業を席巻している解雇の大惨事に対する統一的な反撃に参加するよう呼びかけている。雇用の権利を守るためには、多国籍自動車会社に対する世界規模での共通の行動が必要である。この闘いには、新たな組織構造、つまり資本家エリートと国家主義者の協力ではなく、労働者によって民主的に管理され、労働者階級の独立した利益に基づいた一般委員会の構築が必要である。以下のフォームに記入して、すべての人に高収入の仕事を確保する権利を守るための一般委員会を設立する戦いに参加してください。 自動車労働者の一般委員会への参加または設立について話し合いたいと思います。…