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2025-12-16 00:28:00
デトロイト — フォードモーター は事業優先事項の再構築と完全電気自動車への投資の縮小に関連した特別項目として約195億ドルを計上する見込みであると同社は月曜日に発表した。
デトロイトの自動車メーカーは、これらの料金のほとんどは第4四半期中に発生すると述べた。その後、2027年までに55億ドルの現金が請求され、その大部分は来年支払われるとフォードは述べた。
この費用は自動車メーカーの純業績に影響を与えるが、調整後の利益には影響しない。自動車メーカーは月曜日、利息と税引き前の調整後利益の見通しを2025年に約70億ドルに引き上げると発表した。これは計画と一致している。 今年初めからの目標、会社の前に 期待値を下げる 10月の調整後EBITは60億ドルから65億ドルになる見通し。
月曜日に発表された費用には、EV資産の評価損85億ドルが含まれており、フォードの事業計画の大幅な変更に関連している。
新しい計画には、純粋なEVではなくプラグインモデルを含むハイブリッド車への投資を再集中することが含まれている。キャンセルする 次世代大型全電気トラック より小型で手頃なEVと引き換えに。そしてトラックやSUVなどの中核製品への投資のバランスを再調整する。
この変更はフォードCEOの下での最新のものである ジム・ファーリー そして彼の「Ford+」再建計画は、彼が最初にそれを発表して以来、さまざまな形をとってきました。 EV成長計画 2021年に。
「私たちは市場を評価し、決断を下した」とファーリー氏はCNBCに語った。 「終業ベルの延長戦」 月曜日に。 「私たちは市場がどこにあるのか、人々が予想していた場所ではなく、今日の市場がある場所まで顧客を追っています。」
フォード、GM、ステランティス株。
トランプ政権が9月に早期終結を決めて以降、EVセグメントは国内販売不振に見舞われている。 7,500ドルの連邦税額控除 以前は米国のEV購入者向けに提供されていた
ファーリー氏はCNBCで、政策が「この選択をした唯一の理由ではない」と述べたが、政策が一定の役割を果たしたことは認めた。
フォードも月曜日に次のように述べた。 全電気式 F-150 ライトニング ピックアップ は電気パワートレインとガス発電機を含む航続距離延長型EV（EREV）に移行する予定で、ケンタッキー州とミシガン州の電池工場を新たな定置型エネルギー貯蔵事業に利用する計画を発表した。
ファーリー氏はCNBCに対し、「この数カ月は私たちにとって本当に明確だった」と語った。 フィル・ルボー。 「非常に高級なEV、つまり5万ドル、7万ドル、8万ドルの車は売れなかったんです。」
フォードは、今回の変更により、2026年からの年次改善を目標として、2029年までにモデルe電気自動車事業に「収益性への道」が提供されると予想されていると述べた。また、自動車メーカーは、この変更により、伝統的なフォード・ブルー部門とフォード・プロの商用およびフリート事業の利益が「時間の経過とともに、2026年に初期の効果の兆しが現れる」と期待しているとも述べた。
同社は、2030年までに世界の販売台数の約50％がハイブリッド、エレブ、完全電気自動車となり、2025年の17％から増加すると予想していると述べた。
モデルeとブルー事業の社長、アンドリュー・フリック氏は月曜日、メディアとの電話会見で、「これらは当社の顧客、従業員、米国の雇用、製造業にとって今後何年にもわたって報われると信じている大きな決断だ」と語った。 「フォードは顧客を追っている。我々は、誰もが5年前に予測した市場ではなく、現在の市場を見ている。」
フォードは、北米での電気自動車の開発を、「より小型で効率性が高く、手頃な価格の電気自動車の大量生産ファミリー」を支えると期待される、低コストで柔軟な新しいユニバーサルEVプラットフォームに集中すると述べた。
新しいプラットフォームによる最初の車両は、2027年から同社のルイビル組立工場で組み立てられる「フルコネクテッド中型ピックアップトラック」となる。
同社はまた、新たなストレージ事業で、2027年までに「データセンター、電力網など」向けのユニットを生産、出荷できるようになるとフリック氏は述べた。
同氏は「これは魅力的な機会だ。大きな可能性と強い需要がある市場だ」と述べた。 「この市場では年間 20 ギガワット時の容量を確保します。」
フォード株は月曜日の時間外取引で約２％上昇した。
フォード株の月曜終値は1％未満の13.65ドルだった。月曜終値時点のフォード株は年初から４０％近く上昇した。
#フォードEV撤退に関連した特別費用195億ドルを計上へ