ステランティスは彼の旗の下に14人の偉大な選手を集めたが、その全員が存続を保証する貢献を誇りに思うことができるわけではない。
ステランティスには、ヨーロッパの自動車メーカー、アルファ ロメオ、フィアット、マセラティ、アバルト、ランチア、シトロエン、プジョー、DS オートモビルズ、オペル、ボクソールのほか、海の向こう側の 4 つのブランド (ジープ、ダッジ、クライスラー、ラム) が含まれています。
これは強力な力であり、ステランティスはこの多様なポートフォリオに誇りを持っていますが、日々の現実は厳しく、これらすべてのブランドがうまくいっているわけではなく、そのため死傷者が出る可能性があるという噂が絶えません。
しばらくの間はすべてが安定しているように見えました。前 CEO のカルロス タバレス氏は、自分に与えられた 4 年間で 1 つのブランドも手放したくなかったので、そのようになりました。しかし、アントニオ フィローサ氏が経営を引き継ぐと、社内で別の活動が始まりました。ロイター通信が報じているように、新経営者は各ブランドの長期的な存続可能性を慎重に評価するよう指示し、再び雨雲が濃くなり始めた。
ステランティス内部の情報筋は、変更があり、いくつかのヨーロッパのブランドに影響を与える可能性があることを認めた。旧大陸では、ステランティスは重複したオファーに長年悩まされてきました。各ブランドはほぼ同じ顧客を獲得するために競合しており、売上高を見ると、どのブランドが最も弱いかが明らかです。
ACEAの最新統計はこの問題を浮き彫りにしている。DSオートモビルズは販売台数21.2%減の2万5195台、市場シェアはわずか0.2%にとどまった一方、ランチアとクライスラーはさらに落ち込み、68.3%減の9844台となった。欧州におけるマセラティの登録台数は17.1％減の3,538台にとどまり、市場シェアは0.1％未満となった。ほぼ毎年、ブランドの売却や再編の可能性についての噂が流れているのも不思議ではないが、ステランティスは常にこれを即座に否定してきた。
ただし、すべてがそれほど悪いわけではありません。一部のブランドは好感を持ち、残りのブランドをサポートし続けています。プジョーは最初の 10 か月間で 46 万 9,000 台以上の車を販売し、5.2% の市場シェアを獲得しました。シトロエン、オペル、ボクソールも好調な地位を維持しています。アルファ ロメオはランチアと DS を合わせたよりも多く販売されましたが、47,699 台の車はかつての成功には程遠いです。フィアットの数字は下がったが、それでも同社のポートフォリオを維持するには十分な規模の企業である。
伝えられるところによると、Filosa は同社の戦略をボリュームの構築に基づいて計画していると伝えられているため、これらの数字は重要です。これは、モデルの価格が安くなり、EVセグメントの目標が低くなり、利益率が低くなり、より積極的なマーケティングが行われることを意味します。
次に何が起こるかは時間が教えてくれるだろう。しかし専門家らは、たとえ一部のブランドを犠牲にしても、ステランティスはフォルクスワーゲン、シュコダ、セアト、クプラ、アウディ、ランボルギーニ、ベントレー、ドゥカティ、フォルクスワーゲン・コマーシャル、そしてブガッティの一部を管理するフォルクスワーゲン・グループよりも幅広いオファーポートフォリオを保持するだろうと指摘している。
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#誰を犠牲にするのか #ステランティスの全14ブランドの存続可能性について再び噂
2025-12-15 02:17:00